Saksalaisten kuljettajien kurinalaisuus ja tarkkuus perustuu selkeään valtion valvontajärjestelmään ajokorttien saamisessa. Saksassa ei ole mahdollista ostaa ajokorttia tai sopia itsenäisestä teoriatutkimuksesta: kuljettajaehdokkaat käyvät läpi teorian ja käytännön autokoulussa ja suorittavat riippumattomien asiantuntijoiden kokeen. Artikkelissa kerrotaan, kuinka saada  B- luokan  oikeudet tai vaihtaa ulkomaiset saksalaisiin.

Valitsemme koulun

Saksan asukkaat opiskelevat erityiskouluissa saadakseen ajokortin. Saksassa asuvat tutkivat jo koulutuksen suorittaneiden ja luvan saaneiden palautetta: he kysyvät kollegoilta, naapurilta ja muilta tuttavilta. Kerättyään arvostelut he tutkivat kouluja Internetissä ja menevät koetunnille – jotkut koulut kutsuvat sinut teoria- tai harjoitustunnille – Schnupperkurs.

Kiireellisissä lupien myöntämisessä koulut toimivat nopeutetulla kurssilla: ne suorittavat teorian ja käytännön viikossa, mutta työskentelevät aamusta iltaan. Muissa kouluissa he opiskelevat useista kuukausista kuuteen kuukauteen. Tilapäisiä takuita ei ole – kaikki riippuu henkilöstä.

Koulun valintaan vaikuttavat oppituntien sijainti, hinta ja määrä. Tunnin hinta, oppimateriaalit ja maksut ovat koulun määräämiä, joten hinnat ovat erilaisia. Tulevat kuljettajat pyytävät kouluilta mallisopimusta – Ausbildsvertrag – tutkivat tarkasti, kysyvät, millä autoilla he oppivat ja tekevät kokeen, miten tunnit pidetään, mikä on tuntien aikataulu, kuinka monta kadettia on. Esimerkiksi, jos koulussa on vain yksi stream ja oppilas on poissa teoreettisesta tunnista, hänen on odotettava useita kuukausia seuraavaan sarjaan. Jos koulu rekrytoi useita virtoja samanaikaisesti eri toimialoihin, saa passin sulkea toisessa paikassa.

Maksamme koulutuksesta

Ensin opiskelijat maksavat perusteoriamaksun – Grundgebühr. Se maksaa 50-400 € ja riippuu koulutustavasta: joissakin kouluissa vain kerätään liput kokeeseen, toisissa säännöt ja vivahteet selitetään yksityiskohtaisesti. Oppimateriaali ostetaan erikseen: koulussa tai itsenäisesti.

Teorian läpäisyn aikana opettaja tarjoaa harjoittelun aloittamista – noin 4-6 viikkoa teorian alkamisesta riippuen kuljettajaehdokkaista. Ensimmäisen ajotunnin jälkeen pakollinen osa maksetaan 12 tunnin harjoittelusta, määrättynä lain mukaan: osissa tai kerralla, koulun säännöistä riippuen. Tentti maksetaan erikseen.

Kuinka paljon lisenssin saaminen Saksassa maksaa, jos läpäiset kokeen ensimmäistä kertaa:

  • Käytännön tentti 116,93 €
  • Kuvat 5-10 €
  • Näkötarkastus 10 €
  • Ensiapukurssi 30-50 €

Perusmaksu ei voi lain mukaan olla kalliimpi kuin 10 normaalia ajotuntia, ja yöajo ja valtatie voi olla kalliimpi kuin puolitoista perushinnasta. Kokeen valmistelumaksu ei voi olla kalliimpi kuin 5 normaalia ajotuntia.

Esimerkiksi autokoulussa ajotunti maksaa 20 €. Silloin perusmaksu on enintään 200 €, autobahnit ja yövartio – enintään 30 €. Myös tenttiin valmistautumisesta peritään haluttaessa maksu, enintään 100 €.

Saksassa myönnetään lainaa ajokortin saamiseksi: pankki maksaa autokoulun laskut ja kuljettaja maksaa pankille kiinteän kuukausimaksun.

Oikeuksien saamisen alusta alkaen keskimääräiset kustannukset liittovaltioittain:

  • Baijeri 1700-2200 €
  • Baden-Württemberg 1900-2100 €
  • Berliini 1200-1400 €
  • Brandenburg 1200-1400 €
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hampuri 1400-100 400-1600 €
  • Ala-Saksi 1500-1900 €
  • Nordrhein-Westfalen 1500-1900 €
  • Rheinland-Pfalz 1700-2000 €
  • 1500-1900€ kuukaudessa
  • Saksi 1300-1500 €
  • Saksi-Anhalt 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Thüringen 1400-1600 €

Keskimäärin ajokortin saaminen Saksassa maksaa 1500 euroa, jos läpäisee sen ensimmäisellä kerralla. Tulevat kuljettajat maksavat erikseen jokaisesta lisäyrityksestä.

Keräämme asiakirjoja

Kuljettajaehdokkaat keräävät asiakirjat ennen teoriatuntien alkua tai niiden rinnalla – säännöt vahvistaa autokoulu. Asiakirjaluettelo myönnetään koulussa. Siellä voi myös esittää selventäviä kysymyksiä.

Asiakirjat

  1. Näkötarkastus tehdään optikolla tai silmälääkärillä. Se maksaa 5-10 € ja kestää kolme minuuttia. Testitulosten mukaan myönnetään todistus, joka kertoo tarvitseeko tuleva kuljettaja silmälaseja vai ei. Jos todistuksen mukaan vaaditaan silmälaseja, ilman niitä ei saa harjoitella, ja    silloin voi ajaa myös vain silmälaseilla   . Ilman silmälaseja tai piilolinssejä ajamisesta Sehehilfen tarpeellisuutta osoittavan kyltin läsnäollessa seuraa ankara sakko.
  2. Valokuva 3×4 cm (4 kpl) – Valmistettu 10€ valokuvausstudiossa tai 5€ valokuvakoneessa. Koulu ei välitä: pääasia, että laatu on hyvä. Yksi kuva menee autokoulun henkilökansioon, kaksi lisää kuntien kyselyyn, viimeinen jää poliisin kuljettajien arkistoon. Jos käy ilmi, että tarvitset silmälasit ajamiseen, kannattaa ottaa niihin heti kuva, jotta ajokorttia näyttäessä ei tule turhia kysymyksiä.
  3. Ajokorttihakemus jätetään kunnalle. Hakemuksen liitteenä on kaksi kuvaa ja tuotantomaksu 35 €. Oikeudet tuotetaan muutamassa päivässä ja ne jätetään arkistoon opintojen loppuun asti.
  4. Todistus ensiapukurssien suorittamisesta – autokoulu kertoo mistä ja miten sen saa. Esimerkiksi opiskelija käy kurssin lauantaina klo 9.00-18.00 Tunnit ovat jännittäviä ja mutkattomia: kouluttaja näyttää sidosten ja tekohengityksen tekemisen, antaa hyödyllisiä neuvoja elämän ja terveyden säilyttämiseen.

Asiakirjojen noudon jälkeen alkuperäiset viedään autokouluun ja kopiot säilytetään itselleen – niitä tarvitaan muiden kuljettajakategorioiden avaamiseen tai töissä.

Käydään teoria läpi

Jos koulu antaa sinun suorittaa teorian ennen asiakirjojen keräämistä, opiskelijat aloittavat tunnit sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen. Lain mukaan B-luokan ajokortin – suurimman sallitun kokonaispainon 3,5 tonnin henkilöauton – saamiseksi vaaditaan vähintään 14 tuntia teoriaa. Teoria koostuu 12 tunnin perustunneista – Pflichtstunden – ja 2 lisätunnista – Zusatzstunden.

Tunneilla tulevia kuljettajia valmistetaan teoriakokeeseen. Tämä tapahtuu eri tavoin: joissain kouluissa opettajat pitävät luentoja liikennesäännöistä, toisissa he suorittavat koulutustehtäviä kadettien kanssa.

Koulutusliput tilataan verkosta. Ei haittaa ostaa simulaattoriohjelma tien perustilanteiden ymmärtämiseen. Ongelmakortit vaihtuvat joka vuosi, mutta kysymykset ovat pääosin samat.

Kaiken kaikkiaan luettelo sisältää puolitoista tuhatta kysymystä. Sama kysymys esiintyy eri muunnelmissa. Joskus lippuja kuvilla. Useita vastausvaihtoehtoja on mahdollista ja tarkka vastaavuus vaaditaan, muuten lasketaan virhe. Jokaisen kysymyksen ”hinta” on 2-5 rangaistuspistettä. Turvallisuuteen ja risteyksen läpikulun etusijalle kiinnitetään paljon huomiota. Nämä kysymykset ovat usein 5 pisteen arvoisia. Vaikeusaste ei aina korreloi pisteiden lukumäärän kanssa. Kysymykset on muotoiltu siten, että sinun on sovellettava matemaattista logiikkaa kysymyksen yksinkertaistamiseksi ja ymmärtämiseksi, mitä todella kysytään. Joskus ilmeinen ja oikea vastaus on väärä! Käytetään jopa negatiivisten negaatioita ja hyvin outoja kielenkäänteitä.    Yleisesti ottaen ole varovainen!

Eri kuljettajaluokkien yhdistäminen on edullista, koska jotkin B-luokan teoreettiset oppitunnit lasketaan myös A-luokkaan. Jos saat myöhemmin erillisen kategorian, joudut suorittamaan uudelleen pakolliset teoriatunnit ja maksamaan niistä.

Harjoittelemme

Suoritettuaan puolet teoreettisista kursseista opiskelija aloittaa harjoittelun. Kuuntelija päättää itse: käykö teorian ja käytännön läpi samanaikaisesti tai vuorotellen.

Jos henkilö saa ajokortin ensimmäistä kertaa, hänen tulee lain mukaan ajaa vähintään 12 akateemista tuntia: 3 tuntia yöllä, 4 tuntia moottoriteillä, loput 5 – kuten haluat. Mutta keskimäärin saksalaiset ajavat 24 tuntia ennen ensimmäistä testiä.

Opiskelija itse sopii opettajan kanssa tuntien aikataulusta. Yhden oppitunnin enimmäiskesto on 2 tuntia. Opettaja ”opastaa” opiskelijaa reittejä pitkin, joilla hän suorittaa kokeen, ja laatii liikkeen pääelementit useilla toistoilla. Esimerkiksi Saksassa heitä rangaistaan ​​ankarasti siitä, että he eivät anna jalankulkijoiden ohittaa suojatiellä. Jos kadetti tekee tällaisen virheen kokeessa, se on epäonnistuminen. Sama rangaistus seuraa ajamisesta punaisen liikennevalon läpi, pysähtymättä kokonaan ”Stop”-merkin tai ”stop-viivan” kohdalle, tienkäyttäjille vaaran aiheuttamisesta tai vaaraan ajoissa reagoimatta jättämisestä.

Vinkkejä käytännön tunneille:

  • Kun astut autoon, sinun on säädettävä istuimen ja peilien asento itsellesi sopivaksi. Ei vain tarkistaa, mikä sopii, vaan säätää istuinta, ohjauspyörää ja peilejä.
  • Sinun ei tarvitse edes muistuttaa turvavyöstä, eihän?
  • Muista kääntyä vasemmalle, kun kosketat, vaikka ajaisit suoraan.
  • Muista kääntää päätäsi liikkeen aikana, kun katsot peiliin. Mutta tämä ei riitä. Katso vasemman olkapääsi yli ja varmista, ettet häiritse ketään. Jos et tee tätä useita kertoja kokeen aikana, kokeen vastaanottaja katsoo opiskelijan välinpitämättömäksi ja toteaa epäonnistuneen.
  • Pidä molemmat kädet ohjauspyörällä koko ajan, paitsi vaihdetta vaihtaessasi.
  • Älä aja yli 140 km/h moottoritiellä, vaikka rajoituksia ei olisikaan.
  • Jos ohjaaja on hiljaa ja kommentoi, kaikki on hyvin. Menemme suoraan kysymättä.
  • Nopeutta ei voi ylittää, mutta se annetaan anteeksi esimerkiksi 52 sallitulle 50:lle. Pääasia, että nopeus palautetaan välittömästi sallittuun.
  • Ei myöskään saa ajaa kohtuuttoman hitaasti. Miinus 5 sallitusta nopeudesta on sallittu.
  • Kiinnitä erityistä huomiota ympyräliikkeisiin.
  • ”Vyöhykkeellä 30”, jossa on monia läpinäkymättömiä yhtäläisiä risteyksiä, sinun on pysähdyttävä joka kadulla ja tarkistettava, ettei oikealla ole esteitä.
  • Kapeilla kaduilla, joilla on pysäköityjä autoja, tulee ajaa varovasti ja hitaasti kiinnittäen erityistä huomiota jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin.
  • Aja yksisuuntaisella kadulla tien keskellä. Ennen vasenta käännöstäsi pysy vasemmalle, oikealle oikealle.
  • Ole varovainen, osoittavat ja kieltävät kyltit ovat joskus talojen tai puiden piilossa.
  • Asuinalueilla suurin nopeus on 7 km/h. On välttämätöntä ajaa ensimmäisellä vaihteella minimikierroksilla pitäen jalkasi jarrulla. On tarpeen osoittaa selvästi, että asetat jalkasi jarrupolkimelle.

Ajotapa Saksan kaupungeissa eroaa merkittävästi neuvostoliiton jälkeisessä tilassa omaksutusta ajotapasta. Kuljettajat ympärillä ovat erittäin kohteliaita ja kärsivällisiä, auttavat toisiaan liikkumaan virrassa, noudattavat sääntöjä ja huolehtivat turvallisuudesta.

Suoritamme kokeita

14 tunnin teoriatunnin jälkeen harjoittelija läpäisee    teoriakokeen   , vaikka hän jatkaa harjoittelua. Tentti suoritetaan tableteilla, millä tahansa kielellä – tästä autokoulu varoittaa sopimusta allekirjoitettaessa.    Mutta on parempi soittaa tai kirjoittaa kokeen järjestävälle yritykselle (yleensä TÜV tai DEKRA) ennen kokeen suorittamista ja vahvistaa kielen valinta. Jos opiskelija käynnisti sovelluksen ja osoittautui, että kieli ei ollut se, jota pyydettiin, on liian myöhäistä vaihtaa kieltä ja se katsotaan maksetuksi yritykseksi.

Kokeessa kokeen suorittaja ratkaisee monivalintatestin: opiskelijan liikennesääntöjen tuntemus ja asianmukainen reaktio tiellä testataan. Kokeen hinta on 90 €. Jos hän ei läpäise ensimmäisellä kerralla, opiskelija osallistuu vielä kahdelle autokoulun tunnille ja suorittaa kokeen uudelleen 2 viikon kuluttua. Teoria on sallittu kolme kertaa. Jos se ei toimi, sinun on odotettava kolme kuukautta. Jos tauon jälkeen ei ollut mahdollista läpäistä uudelleen kolme kertaa – sinun on suoritettava lääketieteellinen ja psykologinen tutkimus – MPU. Jos tulos on positiivinen, teoriaa yritetään vielä kaksi kertaa läpäistä. Jos ei, voit unohtaa oikeudet. Tärkeää: jos ensimmäisestä teoreettisesta tunnista on kulunut vuosi, eikä tenttiä ole suoritettu, koulutus aloitetaan alusta.

Käytännön kokeen    suorittavat erityiset riippumattomat tutkijat: heitä ei voi lahjoa tai lahjoa. Tentti pidetään saksaksi. Lojaalisuudesta kokeen vastaanottaja voi vaihtaa englannin kieleen, mutta hänen ei ole pakko tehdä niin.

Vaadittava edellytys pääsylle on teorian onnistunut läpäisy.

Paljon riippuu tuurista. Opi opettajalta tärkeitä sanoja ja lauseita, joita käytetään kokeessa. On sallittua tilata valtuutettu kääntäjä, joka istuu autoon ja kääntää synkronisessa tilassa. Mutta tämä vaihtoehto on erittäin kallis.    Yleensä riittää muutaman kymmenen sanan oppiminen: vasen, oikea, suora, käänny, pysäköi ja muut komennot.

Tarkastaja istuu auton takapenkillä ja tarkkailee tutkittavan toimintaa. Jos koetta ei läpäise, opiskelija poistuu välittömästi kuljettajan paikalta ja luovuttaa ohjauksen opettajalle. Toiselle yritykselle päästäkseen kadetin on suoritettava vielä 10 tuntia käytännön harjoituksia. Uudelleenyritys on mahdollista aikaisintaan 2 viikon kuluttua.    Hylättyjen ajokokeiden määrää ei ole rajoitettu.

Katsastus kestää enintään 45 minuuttia ja maksaa 150-250 euroa. Tentin lopussa kysytään yksi teoreettinen kysymys auton ohjauslaitteen ymmärtämiseksi. Esimerkiksi kuinka kaukovalot kytketään päälle tai miten seisontajarrun toiminta tarkistetaan. Mutta jos saksalainen opiskelija ei ole tarpeeksi hyvä ymmärtämään kysymyksiä, kokeen vastaanottajalla on oikeus ohittaa tämä vaihe. Tämä ei ole este luottojen myöntämiselle.

Kun koe on läpäissyt, tutkinnon vastaanottaja myöntää välittömästi ajokortin, jos se on jo valmis. Muussa tapauksessa myönnetään lupatodistus, jolla sinun on mentävä Führerscheinstelleen.

Ajellaan saksalaisilla ajokorteilla

Ajokortti myönnetään muovikortin muodossa, jossa on valokuva ja kuljettajan tiedot.

Henkilötiedot, voimassaoloaika, myöntämispaikka, henkilökohtainen numero tietokannassa ja annetut luokat kääntöpuolella on merkitty oikeuksiin

Vuodesta 2013 lähtien saksalaiset ajokortit on myönnetty 15 vuodeksi, minkä jälkeen ne uusitaan automaattisesti. Jos kuljettaja aikoo käyttää oikeuksia toisessa maassa, hän myöntää kansainvälisen ajokortin paikallisessa kaupungintalossa. Tämä on paperiliite oikeuksiin käännettynä maailman eri kielille. Hinta 16€.

Hanki lisenssi Saksassa

  1. Valitse autokoulu sijainnin, hinnan, arvostelujen ja oppimistavan mukaan.
  2. Kerää asiakirjat luettelosta.
  3. Käy läpi teoria ja käytäntö.
  4. Suorita tentti.
  5. Varaa vähintään 1500 €.

Ajokorttia hankitaan Saksassa 18-vuotiaasta alkaen. Paikalliset yrittävät saada todistusta aikuisiän vuodelle.

Ulkomaalaisten oikeuksien vaihto Saksassa

Jos Saksassa asuvalla    on voimassa olevat toisen maan oikeudet, jotka on hankittu ennen muuttoa   , se voidaan vaihtaa vastaavaan saksalaiseen luokkaan A tai B.    Ensimmäisen kuuden kuukauden aikana Saksan asuinpaikkaan rekisteröitymisestä saa matkustaa ulkomaisia ​​asiakirjoja.

Ulkomaalaisella, jolla on lupa oleskella maassa alle vuoden ja jonka jälkeen hän aikoo poistua maasta, esimerkiksi opiskelijalla, on oikeus pyytää Führerscheinstelleä kerran pidentämään ulkomaalaisten oikeuksien käyttöaikaa yhteen vuoteen. . Sallitun ajan ulkopuolella ulkomaisilla asiakirjoilla ajaminen rinnastetaan ilman ajokorttia ja siitä voidaan tuomita enintään 5 000 euron sakkorangaistukseen ja jopa vankeuteen, jos raskauttavia seikkoja havaitaan.

EU-maassa tai Islannissa, Liechtensteinissa ja Norjassa saatua todistusta ei saa muuttaa, jos se on myönnetty ennen maahanmuuttoa Saksaan eikä ulkomaalaista vastineeksi, vaan tyhjästä.

Useiden maiden, esimerkiksi Israelin, Japanin, Sveitsin, Serbian, Ukrainan ja useimpien Yhdysvaltain osavaltioiden oikeudet vaihdetaan ilman sekkejä yksinkertaisesti hakemalla hakemusta Führerscheinstellelle. Täydellinen luettelo on määritelty FeV-lain liitteessä 11. Muissa tapauksissa vaihtoa varten on suoritettava teoreettinen ja käytännön koe. Prosessi on sama kuin koulutuksessa, mutta ilman teoriatunneille osallistumista. Laki ei velvoita sinua ottamaan ajotunteja, mutta on suositeltavaa varata muutama tunti, jotta et epäonnistu kokeessa.

Kuinka saada ajokortti Saksassa: hinta, autokoulu, koulutus, asiakirjat, käytäntö, teoria, vaihto.