¿Quién debe pagar los peajes para camiones en Alemania?
Los vehículos o trenes de carretera (camiones con remolque) con un peso máximo técnicamente admisible de más de 3,5 toneladas, que estén destinados exclusivamente al transporte por carretera o se utilicen para este fin, deben pagar peajes en las autopistas y carreteras federales alemanas.
En el caso de los trenes de carretera, la obligación de pagar peajes solo se genera si la masa máxima técnicamente admisible del vehículo supera las 3,5 toneladas. La masa máxima técnicamente admisible del tren de carretera se calcula como la suma de las cargas máximas técnicamente admisibles de los vehículos individuales.
En particular, no están obligados a pagar el viaje los autobuses, los vehículos de feria, los vehículos autopropulsados, los vehículos utilizados para el mantenimiento y explotación de carreteras, incluidos los de limpieza y mantenimiento invernal de las carreteras, los vehículos de emergencia de la policía, de los bomberos y de otros servicios de emergencia, los vehículos de emisión cero, los vehículos agrícolas y forestales, así como los vehículos para el transporte de mercancías humanitarias.
¿En qué carreteras hay peajes para camiones en Alemania?
El Instituto Federal de Investigación Vial (BASt) publica la red de autopistas de peaje en Internet. Las autopistas y carreteras federales en las que se cobra peaje se encuentran en www.mauttabelle.de . Las rutas correspondientes también se pueden consultar en el atlas de autopistas de peaje y en el mapa de Alemania de Toll Collect GmbH .
Peajes para camiones en Alemania
El importe total se calcula en función de la distancia recorrida por el vehículo o el tren de carretera en las autopistas de peaje y de la tarifa del peaje en céntimos por kilómetro, que incluye una parte correspondiente a las emisiones de CO₂, la contaminación atmosférica, la contaminación acústica y los costes de infraestructura generados. La parte correspondiente a la contaminación acústica y a los costes de infraestructura depende del número de ejes (también se tienen en cuenta los ejes elevables) y de la categoría de peso. La parte correspondiente a la contaminación atmosférica depende de la categoría de emisión del motor. La clase de contaminantes se puede utilizar para determinar la categoría relevante para el cálculo del peaje.
| Categoría A | Categoría B | Categoría C | Categoría D | Categoría E | Categoría F | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase de contaminantes por los que se cobra una tasa | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 |
| Clase de emisiones Euro | Euro 6 | Euro 5/VEE 1 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 1 |
Además, a partir del 1 de enero de 2026 se introducirá la categoría G, destinada a vehículos más ecológicos que los de categoría A, así como a vehículos de cero emisiones, que no están sujetos al pago de peajes.
A partir del 1 de julio de 2024, se aplicarán las siguientes tarifas de peaje en céntimos por kilómetro a los vehículos de clase 1 con emisiones de CO2:
| Hasta tres ejes 3,5 − 7,49 t | Hasta tres ejes 7,5 − 11,99 t | Hasta tres ejes 12 − 18 t | 18 toneladas | Cuatro ejes > 18 t | A partir de cinco ejes > 18 t | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 15,1 | 17,7 | 23,8 | 30,3 | 32,4 | 34,8 |
| Euro 5, EEV 1 | 18,9 | 20,5 | 27,5 | 35,3 | 36,3 | 38,9 |
| Euro 4 | 20,1 | 22,1 | 28,6 | 37,1 | 38,8 | 41,4 |
| Euro 3 | 22,5 | 25,0 | 32,8 | 42,9 | 45,4 | 47,8 |
| Euro 2 | 24,4 | 27,5 | 34,8 | 45,9 | 48,7 | 51,1 |
| Euro 0 y 1 | 24,8 | 27,6 | 35,0 | 48,4 | 51,2 | 51,6 |
La parte del peaje por emisiones de CO2 depende de la clase de emisiones de CO2 y del tipo de motor. Los vehículos de la clase de emisiones de CO2 5 (eléctricos/hidrógeno) no pagarán peajes hasta finales de 2025. Todos los vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de julio de 2019 pasarán automáticamente a la clase de emisiones de CO2 1 (véase la tabla anterior). Los vehículos con bajas emisiones de CO2 matriculados por primera vez desde el 1 de julio de 2019 pueden ser asignados a una clase de emisiones de CO2 mejor con el correspondiente comprobante (permiso de circulación, CIF, CoC, formulario de autorización individual) y pagarán entonces un peaje ligeramente inferior. Esto debe solicitarse a Toll Collect GmbH .
Ejemplo:
Vehículo con un peso bruto vehicular > 18 t, 5 ejes, clase de emisión Euro 6:
Tarifas de peaje para la clase de emisiones de CO2 1: 34,8 céntimos; clase de emisiones de CO2 2: 34,0 céntimos; clase de emisiones de CO2 3: 33,2 céntimos; clase de emisiones de CO2 4: 26,9 céntimos
¿Cuál es la clase de emisión de mi camión?
Camiones matriculados en Alemania (§ 7 de la Ordenanza de peajes)
Los camiones matriculados en Alemania tienen una clase de emisiones que se especifica en el permiso de circulación o en la parte I del permiso de circulación (análoga a nuestro permiso de circulación) (en el número 1 del permiso de circulación o en los números 14 y 14.1 de la parte I del permiso de circulación). Por lo tanto, es relativamente fácil clasificar correctamente estos vehículos.
Camiones matriculados en el extranjero (§ 8 de la Ordenanza de peajes)
En el caso de vehículos sujetos a peajes pero no matriculados en Alemania, la prueba de la clase de emisión se proporciona mediante la presentación de los documentos especificados en el § 7, párrafo 2 de la Ordenanza de peajes para camiones (notificación de pago actual del impuesto de transporte o prueba válida del cumplimiento de ciertos requisitos técnicos, de seguridad y medioambientales para el vehículo: documentos COP o documentos CEMT).
Si no se proporciona ninguno de los certificados anteriores o documentos contradictorios para los vehículos de peaje que no están registrados en Alemania, se aceptará la siguiente clase de emisiones, dependiendo de la fecha del primer permiso de circulación:
| Bolígrafo para registro de vehículos | Clase de contaminante prevista |
|---|---|
| hasta el 1 de octubre de 1993 | Clase sin contaminación |
| Después del 30 de septiembre de 1993 y antes del 1 de octubre de 1996 | Clase de emisión S 1 |
| Después del 30 de septiembre de 1996 y antes del 1 de octubre de 2001 | Clase de emisión S 2 |
| Después del 30 de septiembre de 2001 y antes del 1 de octubre de 2006 | Clase de emisión S 3 |
| Después del 30 de septiembre de 2006 y antes del 1 de octubre de 2009 | Clase de emisión S 4 |
| Después del 30 de septiembre de 2009 y antes del 1 de enero de 2014 | Clase de emisión S 5 |
| después del 31 de diciembre de 2013 | Clase de emisión S 6 |
La Oficina Federal Alemana de Logística y Movilidad (BALM) puede exigir en cualquier momento al pagador del peaje que demuestre que el vehículo pertenece efectivamente a la clase de emisiones con la que fue matriculado o que se encuentra registrada en el ordenador de a bordo. Esto puede confirmarse mediante un dictamen pericial de un perito oficialmente reconocido o mediante documentos especiales (documento COP, documentos CEMT).
¿Cómo introducir rutas y pagar peajes en Alemania?
Las rutas se pueden introducir en el sistema de peaje de las siguientes maneras:
Mediante un dispositivo instalado en el camión, la llamada On-Board Unit (OBU),
se puede iniciar sesión a través de Internet o mediante la aplicación.
Inicio de sesión automático mediante OBU
Para poder pagar los peajes de forma automática, es necesario instalar en el camión un OBU. El OBU en sí no cuesta nada, pero su instalación corre a cargo de la empresa y sigue siendo propiedad de Toll Collect GmbH. Cuando se conecta automáticamente, el OBU utiliza la navegación por satélite (GPS) para determinar la ruta recorrida y calcular el peaje. Los datos se transmiten a un centro informático para su procesamiento a través de la comunicación móvil. El peaje se cobra mensualmente y se puede pagar con tarjeta de combustible, pago sin efectivo, tarjeta de crédito o cuenta corriente.
Principales responsabilidades de un conductor de reserva automática:
Compruebe la OBU antes y después de iniciar el viaje (introduzca los datos del vehículo relevantes para el pago del peaje de acuerdo con las instrucciones en la pantalla)
Compruebe siempre que el peso y el número de ejes estén configurados correctamente (tenga en cuenta los cambios si se acopla o desacopla un remolque)
Preste atención a las señales acústicas y/o al LED rojo de la unidad de a bordo (¡averías!)
Si la unidad de a bordo no funciona (avería del sistema, avería de la OBU), reserve el tramo de autopista manualmente (Internet, aplicación o terminal)
Si la unidad de a bordo no está instalada en el vehículo, deberá iniciar sesión manualmente antes de iniciar el viaje.
A partir del 1 de diciembre de 2023, para la asignación a una categoría de peso ya no es decisivo el GVW, el peso bruto admisible del vehículo (campo de matriculación del vehículo F.2), sino tzGm, el peso bruto técnicamente admisible del vehículo (campo de matriculación del vehículo F. 1).
Reserva manual online o mediante aplicación online
El registro online o a través de la aplicación es muy sencillo. Antes de utilizar las autopistas de peaje, debe reservar la ruta prevista en el sitio web o en la aplicación. Una vez realizada la reserva, recibirá un recibo o un número de reserva.
Puede reservar viajes en autopistas de peaje en Alemania en línea aquí . La aplicación está disponible en Google Play (Android) o Apple Store (iOS) .
Las principales responsabilidades del conductor al reservar manualmente:
Haga su reserva antes de comenzar a usar la carretera de peaje (posiblemente 24 horas antes de comenzar a conducir)
tenga su número de reserva con usted (imprímalo, descárguelo, envíelo por correo electrónico o mensaje de texto)
Cumpla con su ruta reservada y el intervalo de tiempo especificado
Vuelva a reservar/cancele si necesita cambiar su ruta o exceder el tiempo
Persecución de los infractores y sanciones (ejecución)
El control de la obligación de pago de peajes lo lleva a cabo el BALM. Existe un control automático en aproximadamente 900 puentes y puestos de control, así como un control fijo y móvil por parte de equipos del BALM, que también realizan controles aleatorios de las operaciones. Los agentes de control uniformados tienen derecho a detener los vehículos y están autorizados a cobrar multas.
El pagador del peaje tiene la obligación de presentar y probar todos los hechos relacionados con el pago del peaje. Entre otras cosas, el BALM recopila los datos de entrada necesarios, analiza la información relevante para las multas y, en caso necesario, inicia un procedimiento sancionador. Si se demuestra claramente que no se ha pagado o que se ha pagado parcialmente, el peaje se cobra a posteriori y se puede imponer una multa (para el conductor, de 120,00 a 240,00 euros; para la persona jurídica, de 240,00 a 480,00 euros). Si no se puede determinar la distancia recorrida realmente, se cobra el peaje por 500 kilómetros. En casos aislados o reiterados, se puede imponer una multa de hasta 20.000,00 euros por infracciones. Puede encontrar más información sobre las advertencias y las multas en el catálogo especial de multas .