Saksa autojuhtide distsipliin ja täpsus põhineb juhilubade saamise selgel riiklikul kontrollisüsteemil. Saksamaal ei ole võimalik osta luba ega leppida kokku iseseisvas teooriaõppes: juhikandidaadid läbivad autokoolis teooria ja praktika ning sooritavad sõltumatute ekspertide eksami. Artikkel räägib teile, kuidas saada B- kategooria õigusi või vahetada välismaised Saksa omade vastu.
Valime kooli
Juhiloa saamiseks õpivad Saksamaa elanikud erikoolides. Saksamaal elavad inimesed uurivad juba koolituse läbinute ja tegevusloa saanud inimeste tagasisidet: küsivad kolleegidelt, naabritelt ja teistelt tuttavatelt. Pärast arvustuste kogumist uuritakse koole internetist ja minnakse proovitundi – mõni kool kutsub teooria- või praktikatundi – Schnupperkurs.
Litsentside kiireks väljastamiseks tegutsevad koolid kiirendatud kursusega: teooria ja praktika läbitakse nädalaga, kuid töötatakse hommikust õhtuni. Teistes koolides õpitakse mitu kuud kuni kuus kuud. Ajutisi garantiisid pole – kõik sõltub inimesest.
Kooli valikut mõjutavad tundide asukoht, hind ja maht. Ühe tunni maksumuse, õppematerjalide ja tasude määrab kool, seega on hinnad erinevad. Tulevased autojuhid küsivad koolidelt näidislepingut – Ausbildsvertrag – uurivad hoolega, küsivad, millistel autodel nad õpivad ja sooritavad testi, kuidas tunnid läbi viiakse, milline on tunniplaan, mitu kadettide voogu on. Näiteks kui koolis on ainult üks voog ja õpilasel jäi teoreetilisest tunnist puudu, peab ta järgmise komplektini mitu kuud ootama. Kui kool värbab korraga mitut voolu erinevatesse filiaalidesse, on lubatud pääs mõnes teises kohas sulgeda.
Maksame hariduse eest
Esiteks maksavad õpilased algteooria tasu – Grundgebühr. See maksab 50-400 € ja oleneb õppemeetodist: mõnes koolis kogutakse eksami sooritamiseks lihtsalt pileteid, teises selgitatakse reegleid ja nüansse üksikasjalikult. Õppematerjal ostetakse eraldi: koolis või iseseisvalt.
Teooria läbimise käigus pakub õpetaja alustada praktikaga – orienteeruvalt 4-6 nädalat peale teooria algust, oleneb juhikandidaadist. Pärast esimest sõidutundi tasutakse kohustuslik osa 12 tunni praktika eest, mis on määratud vastavalt seadusele: osade kaupa või kõik korraga, olenevalt kooli kodukorrast. Eksami eest tasutakse eraldi.
Kui palju maksab litsentsi saamine Saksamaal, kui sooritate eksami esimesel korral:
- Praktiline eksam 116,93 €
- Fotod 5-10 €
- Nägemisuuring 10 €
- Esmaabi kursus 30-50 €
Seaduse järgi ei saa põhitasu olla kallim kui 10 tavalist sõidutundi ning tund öist sõitu ja kiirteel võib olla kallim kui poolteist põhimaksumust. Katse ettevalmistamise tasu ei saa olla kallim kui 5 tavalist sõidutundi.
Näiteks autokoolis maksab sõidutund 20€. Siis on põhitasu mitte rohkem kui 200 €, autobahn ja öövalve – mitte rohkem kui 30 €. Samuti on soovi korral tasuline eksamiks valmistumine – mitte rohkem kui 100 €.
Saksamaal annavad nad loa saamiseks laenu: autokooli arved maksab pank, autojuht aga igakuist fikseeritud tasu.
Saksamaal nullist õiguste hankimise keskmine maksumus liidumaade lõikes:
- Baieri 1700-2200 €
- Baden-Württemberg 1900-2100 €
- Berliin 1200-1400 €
- Brandenburg 1200-1400 €
- Bremen 1500-1700 €
- Hamburg 1400-100 400-1600 €
- Alam-Saksimaa 1500-1900 €
- Nordrhein-Westfalen 1500-1900 €
- Rheinland-Pfalz 1700-2000 €
- 1500-1900 € kuus
- Saksimaa 1300-1500 €
- Saksi-Anhalt 1200-1400 €
- Schleswig-Holstein 1700-2000 €
- Tüüring 1400-1600 €
Keskmiselt maksab juhiloa saamine Saksamaal 1500 eurot, kui see esimesel korral läbida. Tulevased juhid maksavad iga lisakatse eest eraldi.
Kogume dokumente
Juhikandidaadid koguvad dokumente enne teooriatundide algust või nendega paralleelselt – reeglid kehtestab autokool. Dokumentide loetelu väljastatakse koolis. Seal saab esitada ka täpsustavaid küsimusi.
Dokumendid
- Nägemistesti tehakse optikapoes või silmaarsti juures. See maksab 5-10 € ja võtab aega kolm minutit. Vastavalt testitulemustele väljastatakse tõend, mis näitab, kas tulevane juht vajab prille või mitte. Kui tunnistuse järgi on prillid nõutavad, siis ilma nendeta harjutada ei tohi ja siis saab sõita ka ainult prillidega . Prillide või kontaktläätsedeta sõitmise eest Sehehilfe vajalikkusele viitava sildi olemasolul karistatakse karmi trahvi.
- Foto 3×4 cm (4 tk.) – Tehtud 10€ eest fotostuudios või 5€ fotomasinas. Koolil on ükskõik: peaasi, et kvaliteet oleks hea. Üks foto läheb autokooli isikutoimikusse, veel kaks kohalikesse omavalitsustesse ankeeti, viimane jääb politseijuhtide toimikusse. Kui selgub, et vajate autosõiduks prille, on parem nendes kohe foto teha, et juhiloa ettenäitamisel ei tekiks üleliigseid küsimusi.
- Juhiloa taotlus esitatakse kohalikule omavalitsusele. Taotlusele on lisatud kaks fotot ja tootmistasu 35 €. Õigused toodetakse mõne päeva jooksul ja jäetakse arhiivi kuni õppetöö lõpuni.
- Esmaabikursuste läbimise tunnistus – autokool ütleb, kust ja kuidas seda saab. Näiteks võtab õpilane kursuse laupäeval kell 9.00-18.00 Tunnid on põnevad ja lihtsad: treener näitab, kuidas teha sidemeid ja kunstlikku hingamist, annab kasulikke nõuandeid elu ja tervise hoidmiseks.
Pärast dokumentide kogumist viiakse originaalid autokooli, mille koopiad jäetakse endale – neid läheb vaja teiste juhikategooriate avamiseks või tööl.
Käime teooria läbi
Kui kool lubab teooria läbida enne dokumentide kogumist, siis õpilased alustavad tundi pärast lepingu sõlmimist. Seaduse järgi on “B” kategooria juhiloa – 3,5-tonnise lubatud täismassiga sõiduauto juhtimine – saamiseks vajalik minimaalselt 14 tundi teooriat. Teooria koosneb 12 tunnist põhitundidest – Pflichtstunden – ja 2 lisatunnist – Zusatzstunden.
Tundides valmistatakse tulevasi autojuhte ette teoreetiliseks eksamiks. Seda juhtub erineval viisil: mõnes koolis peavad õpetajad liiklusreeglite teemalisi loenguid, teises täidavad nad koos kadettidega koolitusülesandeid.
Koolituspiletid tellitakse internetist. Ei tee halba, kui ostate simulaatoriprogrammi, et mõista põhiolukordi teel. Probleemkaardid muutuvad igal aastal, kuid küsimused on enamasti samad.
Kokku sisaldab kataloog poolteist tuhat küsimust. Sama küsimus esineb erinevates variatsioonides. Vahel piltidega piletid. Võimalikud on mitmed vastusevariandid ja vajalik on täpne vaste, vastasel juhul arvestatakse viga. Iga küsimuse “maksumus” on 2-5 karistuspunkti. Suurt tähelepanu pööratakse ohutusele ja ristmiku läbimise prioriteedile. Need küsimused on sageli 5 punkti väärt. Raskusaste ei ole alati korrelatsioonis punktide arvuga. Küsimused on sõnastatud nii, et küsimuse lihtsustamiseks ja mõistmiseks, mida tegelikult küsitakse, tuleb rakendada matemaatilist loogikat. Mõnikord on ilmne ja õige vastus vale! Kasutatakse isegi eituste eitusi ja väga kummalisi keelepöördeid. Üldiselt olge ettevaatlik!
Soodus on kombineerida erinevaid autojuhtide kategooriaid, sest osa “B” kategooria teoreetilisest õppetunnist arvestatakse ka “A” kategooria alla. Kui saad hiljem eraldi kategooria, pead uuesti läbima kohustuslikud teooriatunnid ja nende eest maksma.
Harjutame
Pärast poolte teoreetiliste kursuste läbimist alustab üliõpilane praktikat. Kuulaja otsustab ise: kas läbida teooria ja praktika korraga või vaheldumisi.
Kui inimene saab loa kätte esimest korda, siis seaduse järgi peab ta sõitma vähemalt 12 akadeemilist tundi: 3 tundi öösel, 4 tundi kiirteedel, ülejäänud 5 – nii nagu soovite. Kuid keskmiselt sõidavad sakslased enne esimest katset 24 tundi sõitu.
Õpilane ise lepib tunniplaani õpetajaga kokku. Ühe õppetunni maksimaalne kestus on 2 tundi. Õpetaja “juhib” õpilast mööda marsruute, millel ta eksamit sooritab, ja töötab mitme kordusega välja liikumise põhielemendid. Näiteks Saksamaal karistatakse neid karmilt selle eest, et nad ei lase jalakäijatel ülekäigurajal mööda minna. Kui kadett eksamil sellise vea teeb, on see läbikukkumine. Sama karistatakse ka punase fooritulega läbi sõitmise, täielikult peatumata märgi või stoppjoone juures, liiklejatele ohu tekitamise või ohule õigeaegse reageerimata jätmise eest.
Näpunäiteid praktilisteks tundideks:
- Autosse istudes tuleb istme ja peeglite asend endale sobivaks sättida. Mitte ainult selleks, et kontrollida, mis sobib, vaid ka istme, rooli ja peeglite reguleerimiseks.
- Sa ei pea isegi turvavöö kinnitamist meelde tuletama, eks?
- Pöörake puudutamisel kindlasti vasakule, isegi kui sõidate otse.
- Manöövrite ajal pöörake peeglisse vaadates kindlasti pead. Kuid sellest ei piisa. Vaata üle vasaku õla, veendu, et sa kedagi ei segaks. Kui te seda eksami jooksul mitu korda ei tee, peab eksamineerija õpilast tähelepanematuks ja teatab ebaõnnestunuks.
- Hoidke mõlemad käed alati roolil, välja arvatud käikude vahetamisel.
- Ärge sõitke kiirteel kiiremini kui 140 km/h, isegi kui piiranguid pole.
- Kui juhendaja vaikib ja kommenteerib, on kõik hästi. Me lihtsalt läheme otse ilma küsimata.
- Kiirust ületada ei saa, aga lubatud 50 eest antakse näiteks andeks 52. Peaasi, et kiirus kohe lubatule nullida.
- Ei saa ka põhjendamatult aeglaselt sõita. Lubatud on miinus 5 lubatud kiirusest.
- Pöörake erilist tähelepanu ringikujulisele liikumisele.
- Tsoonis 30, kus on palju läbipaistmatuid võrdseid ristmikke, peate igal tänaval peatuma ja kontrollima, et paremal pole takistusi.
- Pargitud autodega kitsastel tänavatel tuleks sõita ettevaatlikult ja aeglaselt, pöörates erilist tähelepanu jalakäijatele ja jalgratturitele.
- Ühesuunalisel tänaval sõitke tee keskel. Enne vasakpööret hoidke vasakule, paremale paremale.
- Olge ettevaatlik, määravad ja keelavad märgid on mõnikord peidetud majade või puude taha.
- Elamupiirkondades on maksimaalne kiirus 7 km/h. Esimese käiguga tuleb sõita minimaalsetel pööretel, jalga piduril hoides. On vaja selgelt näidata, et paned jala piduripedaalile.
Saksamaa linnade sõiduviis erineb oluliselt postsovetlikus ruumis omast. Ümberringi on autojuhid väga viisakad ja kannatlikud, aitavad üksteist voolus liikumisel, järgivad reegleid ja hoolitsevad ohutuse eest.
Teeme eksameid
Pärast 14 tundi teooriat sooritab praktikant teooriaeksami , isegi kui ta jätkab praktikat. Eksam sooritatakse tahvelarvutites, mis tahes keeles – selle eest hoiatab autokool lepingut sõlmides. Kuid parem on enne eksami sooritamist helistada või kirjutada testi korraldavasse ettevõttesse (tavaliselt TÜV või DEKRA) ja kinnitada keelevalik. Kui õpilane käivitas rakenduse ja selgus, et keel pole see, mida sooviti, on keele vahetamiseks liiga hilja ja see loetakse tasuliseks katseks.
Eksamil lahendavad kandidaadid valikvastustega testi: õpilastel kontrollitakse liiklusreeglite tundmist ja adekvaatset reageerimist teel. Eksami sooritamise hind on 90 €. Kui ta esimese korraga ei läbi, käib õpilane autokoolis veel kahes tunnis ja sooritab testi uuesti 2 nädala pärast. Teooria on lubatud läbida kolm korda. Kui see ei õnnestu, peate kolm kuud ootama. Kui pärast pausi ei õnnestunud kolm korda uuesti läbida, peate läbima arstliku ja psühholoogilise läbivaatuse – MPU. Kui tulemus on positiivne, tehakse teooria läbimiseks veel kaks katset. Kui ei, siis võite õigused unustada. Tähtis: kui esimesest teoreetilisest tunnist on möödas aasta ja eksam pole sooritatud, alustatakse koolitust otsast peale.
Praktilise eksami sooritavad spetsiaalsed sõltumatud eksamineerijad: neile ei saa altkäemaksu anda ega ära osta. Eksam toimub saksa keeles. Lojaalsusest võib eksamineerija inglise keelele üle minna, kuid ei ole kohustatud seda tegema.
Sisseastumise vajalik tingimus on teooria edukas läbimine.
Palju oleneb õnnest. Õppige juhendajalt olulisi sõnu ja fraase, mida eksamil kasutatakse. Lubatud on tellida vandetõlk, kes istub autosse ja tõlgib sünkroonrežiimis. Kuid see valik on väga kallis. Tavaliselt piisab paarikümne sõna selgeks õppimisest: vasakule, paremale, otse, pöörake, parkige ja muud käsklused.
Eksamineerija istub auto tagaistmel ja jälgib uuritava tegevust. Kui eksamit ei sooritata, lahkub õpilane koheselt juhikohalt ja annab juhtimise üle õpetajale. Teisele katsele pääsemiseks peab kadett läbima veel 10 tundi praktilisi tunde. Korduskatse on võimalik mitte varem kui 2 nädala pärast. Läbikukkunud sõidueksamite arv ei ole piiratud.
Ülevaatus kestab maksimaalselt 45 minutit ja maksab 150-250 eurot. Eksami lõpus esitatakse üks teoreetiline küsimus, et mõista auto juhtimisseadet. Näiteks kuidas kaugtulesid sisse lülitada või kuidas kontrollida, kas seisupidur töötab. Kui aga saksa õpilane ei ole küsimustest aru saamiseks piisavalt hea, on eksamineerijal õigus see etapp vahele jätta. See ei ole krediteerimisel takistuseks.
Eksami sooritamisel väljastab eksamineerija kohe juhiloa, kui see on juba valmis. Vastasel juhul väljastatakse loatunnistus, millega tuleb minna Führerscheinstelle’i.
Sõidame Saksa lubadega
Juhiluba väljastatakse foto ja juhi andmetega plastkaardi kujul.
Õigustele on märgitud isikuandmed, kehtivusaeg, väljastamise koht, individuaalne number andmebaasis ja määratud kategooriad tagaküljel
Alates 2013. aastast on Saksa litsentse välja antud 15 aastaks ja seejärel uuendatud neid automaatselt. Kui juht kavatseb õigusi teises riigis kasutada, väljastab ta kohalikus raekojas rahvusvahelise juhiloa. See on paberkandjal lisa õiguste kohta koos tõlkega maailma erinevatesse keeltesse. Hind on 16 €.
Saksamaal litsentsi saamiseks
- Valige autokool asukoha, hinna, arvustuste ja õppemeetodi järgi.
- Koguge loendist dokumendid.
- Mine läbi teooria ja praktika.
- Tehke eksam.
- Valmista ette vähemalt 1500 €.
Juhilubasid saadakse Saksamaal alates 18. eluaastast. Kohalikud üritavad saada tunnistust täisealiseks saamise aasta kohta.
Välisõiguste vahetus Saksamaal
Kui Saksamaa elanikul on enne kolimist saadud kehtivad teise riigi õigused , saab selle muuta sarnaseks Saksa kategooriaks A või B jaoks. Esimesel kuuel kuul Saksamaal elukohas registreerimisest on lubatud reisida välismaised dokumendid.
Välismaalasel, kellel on luba riigis viibida vähem kui aasta ja kes kavatseb seejärel riigist lahkuda, näiteks üliõpilasel, on õigus ühekordselt taotleda Führerscheinstelle’ilt välisõiguste kasutamise aja pikendamist ühe aastani. . Väljaspool lubatud ajavahemikku on välismaiste dokumentidega sõitmine võrdsustatud juhiloata sõitmisega ja selle eest karistatakse rahatrahviga kuni 5000 eurot ning raskendavate asjaolude tuvastamisel veelgi edasiste autode eest vangistusega.
EL-i riigis või Islandil, Liechtensteinis ja Norras omandatud sertifikaati ei ole lubatud muuta, kui see on välja antud enne Saksamaale sisserännet ja mitte välismaise vastu, vaid nullist.
Paljude riikide, näiteks Iisraeli, Jaapani, Šveitsi, Serbia, Ukraina ja enamiku USA osariikide õigusi vahetatakse ilma tšekkideta lihtsalt Führerscheinstelle’i poole pöördudes. Täielik nimekiri on kindlaks määratud FeV seaduse 11. lisas. Muudel juhtudel on vahetamiseks vajalik sooritada teoreetiline ja praktiline eksam. Protsess on sama, mis koolituse puhul, kuid ilma teoreetilistes tundides osalemata. Seadus ei kohusta sõidutunde võtma, küll aga soovitatakse võtta paar tundi, et eksamil mitte läbi kukkuda.