Disciplinen och noggrannheten hos tyska förare är baserad på ett tydligt system för statlig kontroll av att erhålla körkort. I Tyskland är det inte möjligt att köpa ett körkort eller komma överens om en oberoende teoristudie: förarkandidater går igenom teori och praktik på en körskola och gör ett prov för oberoende experter. Artikeln kommer att berätta hur du får kategori  ”B”  -rättigheter eller byter ut utländska mot tyska.

Vi väljer en skola

För att få körkort studerar invånare i Tyskland i specialskolor. De som bor i Tyskland studerar feedbacken från dem som redan har genomgått utbildning och fått sina licenser: de frågar kollegor, grannar och andra bekanta. Efter att ha samlat recensioner studerar de skolorna på Internet och går på en provlektion – vissa skolor bjuder in till en teori- eller praktiklektion – Schnupperkurs.

För brådskande utfärdande av licenser arbetar skolor med en accelererad kurs: de klarar teori och praktik på en vecka, men arbetar från morgon till kväll. På andra skolor studerar de flera månader till sex månader. Det finns inga tillfälliga garantier – allt beror på personen.

Valet av skola påverkas av klassernas läge, pris och volym. Kostnaden för en timmes lektioner, studiematerial och avgifter bestäms av skolan, så priserna är olika. Framtida förare ber skolorna om ett provkontrakt – Au Stimmungsbildsvertrag – studera noga, fråga vilka bilar de lär sig och gör provet på, hur lektionerna går till, vilket schema för klasserna är, hur många strömmar av kadetter det finns. Till exempel, om det bara finns en ström i skolan och eleven missade den teoretiska klassen, måste han vänta flera månader till nästa set. Om skolan rekryterar flera bäckar samtidigt i olika grenar är det tillåtet att stänga passet på annan plats.

Vi betalar för utbildning

Först betalar eleverna en grundläggande teoriavgift – Grundgebühr. Det kostar mellan 50-400 € och beror på utbildningsmetoden: i vissa skolor samlar de helt enkelt in biljetter för att ta provet, i andra förklaras reglerna och nyanserna i detalj. Studiematerial köps separat: i skolan eller fristående.

Efter att ha godkänt teorin erbjuder läraren att börja praktiken – cirka 4-6 veckor efter teorins början beror det på förarkandidaten. Efter den första körlektionen betalas den obligatoriska delen för 12 timmars övning, fastställd enligt lagen: i delar eller allt på en gång, beroende på skolans regler. Tentamen betalas separat.

Hur mycket kostar det att få en licens i Tyskland om du klarar provet första gången:

  • Praktisk tentamen €116,93
  • Foton 5-10 €
  • Syntest 10 €
  • Första hjälpen kurs 30-50 €

Enligt lag kan grundavgiften inte vara dyrare än 10 normala timmars körning, och en timmes körning på natten och autobahn kan vara dyrare än en och en halv av grundkostnaden. Provförberedelseavgiften kan inte vara dyrare än 5 normala timmars körning.

Till exempel, i en trafikskola kostar en timmes körning 20 €. Då är grundavgiften högst 200 €, autobahn och nattvakt – högst 30 €. Det tillkommer även en avgift för att förbereda sig inför tentamen, om så önskas – högst 100 €.

I Tyskland ger de ett lån för att få ett körkort: banken betalar räkningarna från körskolan och föraren betalar banken en fast månadsavgift.

Den genomsnittliga kostnaden för att erhålla rättigheter från början i Tyskland per federal stat:

  • Bayern 1700-2200 €
  • Baden-Württemberg 1900-2100 €
  • Berlin 1200-1400 €
  • Brandenburg €1200-1400
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hamburg 1400-100 400-1600 €
  • Niedersachsen 1500-1900 €
  • Nordrhein-Westfalen €1500-1900
  • Rheinland-Pfalz 1700-2000 €
  • 1500-1900 € per månad
  • Sachsen 1300-1500 €
  • Sachsen-Anhalt 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Thüringen 1400-1600 €

I genomsnitt kostar det 1 500 € att ta körkort i Tyskland om du klarar det första gången. Framtida förare betalar separat för varje ytterligare försök.

Vi samlar in dokument

Förarkandidater samlar in dokument innan de teoretiska klasserna börjar eller parallellt med dem – reglerna fastställs av trafikskolan. Listan över dokument utfärdas på skolan. Där kan du också ställa förtydligande frågor.

Dokument

  1. Syntestet görs hos en optiker eller hos en ögonläkare. Det kostar 5-10 € och tar tre minuter. Enligt testresultaten utfärdas ett intyg, som anger om den framtida föraren behöver glasögon eller inte. Om det krävs glasögon enligt intyget får du inte träna utan dem och    då får du även köra endast med glasögon   . Att köra utan glasögon eller kontaktlinser i närvaro av en skylt som indikerar behovet av Sehehilfe får stränga böter.
  2. Foto 3×4 cm (4 st.) – Gjord för 10 € i en fotostudio eller 5 € i en fotomaskin. Skolan bryr sig inte: huvudsaken är att ha bra kvalitet. Ett foto går till personakten på körskolan, två till för enkäten i lokala myndigheter, den sista finns kvar i polisens förares fil. Om det visar sig att du behöver glasögon för att köra bil är det bättre att ta ett foto i dem direkt, så att inga onödiga frågor ställs om du visar upp ditt körkort.
  3. En ansökan om körkort lämnas in till kommunen. Bifogade till ansökan finns två bilder och en produktionsavgift på 35 €. Rättigheterna tas fram inom några dagar och kommer att finnas i arkivet tills studierna är slut.
  4. Intyg om genomgången första hjälpen-kurs – trafikskolan berättar var och hur du får det. En elev går till exempel en kurs på lördag kl. 9.00 till 18.00. Lektionerna är spännande och okomplicerade: tränaren visar hur man gör bandage och konstgjord andning, ger användbara råd om hur man bevarar liv och hälsa.

Efter insamling av dokumenten förs originalen till körskolan och kopiorna bevaras för sig själva – de kommer att behövas för att öppna andra förarkategorier eller på jobbet.

Låt oss gå igenom teorin

Om skolan tillåter dig att klara teorin innan du samlar in dokumenten, börjar eleverna klasserna efter att ha undertecknat kontraktet. För att få körkort av kategori ”B” – att köra personbil med en högsta tillåtna totalvikt på 3,5 ton – krävs enligt lagen minst 14 timmars teori. Teorin består av 12 timmars grundläggande klasser – Pflichtstunden – och 2 extra timmar – Zusatzstunden.

I klasserna förbereds framtida förare för den teoretiska tentamen. Detta sker på olika sätt: i vissa skolor håller lärare föreläsningar om trafikregler, i andra genomför de träningsuppgifter med kadetter.

Träningsbiljetter beställs online. Det skadar inte att köpa ett simulatorprogram för att förstå de grundläggande situationerna på vägen. Problemkorten ändras varje år, men frågorna är för det mesta desamma.

Totalt innehåller katalogen ett och ett halvt tusen frågor. Samma fråga förekommer i olika varianter. Ibland biljetter med bilder. Flera svarsalternativ är möjliga och en exakt matchning krävs, annars räknas ett fel. Varje fråga har en ”kostnad” på 2-5 straffpoäng. Mycket uppmärksamhet ägnas åt säkerheten och prioriteringen av att passera korsningen. Dessa frågor är ofta ”värda” 5 poäng. Svårighet korrelerar inte alltid med antalet poäng. Frågorna är formulerade på ett sådant sätt att man måste tillämpa matematisk logik för att förenkla frågan och förstå vad som faktiskt ställs. Ibland är det uppenbara och korrekta svaret fel! Även negationer av negationer och mycket märkliga språkvändningar används.    I allmänhet, var försiktig!

Det är fördelaktigt att kombinera olika kategorier av förare, eftersom vissa teoretiska lektioner för kategori ”B” också tillgodoräknas för kategori ”A”. Får du en separat kategori senare måste du ta de obligatoriska teoritimmarna igen och betala för dem.

Vi övar

Efter att ha genomfört hälften av de teoretiska kurserna börjar studenten praktik. Lyssnaren bestämmer själv: att gå igenom teori och praktik samtidigt eller växelvis.

Om en person får sitt körkort för första gången måste han enligt lag köra minst 12 akademiska timmar: 3 timmar på natten, 4 timmar på autobahn, de återstående 5 – som du vill. Men i genomsnitt tar tyskarna 24 timmars körning innan det första försöket att klara provet.

Eleven kommer själv överens med läraren om schemat för lektionerna. Den maximala längden på en lektion är 2 timmar. Läraren ”leder” studenten längs vägarna som han kommer att ta provet på och arbetar ut huvudelementen i rörelsen med flera repetitioner. Till exempel i Tyskland straffas de hårt för att de inte låter fotgängare passera vid ett övergångsställe. Om en kadett gör ett sådant misstag på provet är det ett misslyckande. Samma straff följer för att köra genom ett rött trafikljus, inte stanna helt vid en ”Stopp”-skylt eller ”stopplinje”, för att skapa någon fara för trafikanter eller för att inte reagera i tid på en fara.

Tips för praktiska lektioner:

  • När du sätter dig i bilen behöver du justera läget på sätet och speglarna för att passa dig själv. Inte bara för att kolla vad som passar, utan för att justera säte, ratt och speglar.
  • Du behöver väl inte ens påminna om säkerhetsbältet?
  • Var noga med att svänga vänster när du rör, även om du kör rakt.
  • Var noga med att vända på huvudet under manövrar när du ser dig i spegeln. Men detta räcker inte. Titta över din vänstra axel, se till att du inte stör någon. Om du inte gör detta flera gånger under tentamen kommer examinatorn att betrakta studenten som ouppmärksam och konstatera ett misslyckande.
  • Håll alltid båda händerna på ratten, utom när du växlar.
  • Kör inte fortare än 140 km/h på autobahn, även om det inte finns några restriktioner.
  • Om instruktören är tyst och kommenterar är allt bra. Vi går bara direkt utan att fråga.
  • Det går inte att överskrida hastigheten, men det förlåts till exempel 52 för de tillåtna 50. Huvudsaken är att omedelbart återställa hastigheten till den tillåtna.
  • Man kan inte köra orimligt långsamt heller. Minus 5 från den tillåtna hastigheten är tillåten.
  • Var särskilt uppmärksam på cirkulär rörelse.
  • I ”Zone 30”, där det finns många ogenomskinliga lika korsningar, måste du stanna på varje gata och kontrollera att det inte finns några hinder till höger.
  • Smala gator med parkerade bilar ska köras försiktigt och långsamt, med särskild uppmärksamhet på fotgängare och cyklister.
  • På en enkelriktad gata, kör mitt på vägen. Innan din vänstersväng, håll till vänster, höger till höger.
  • Var försiktig, tilldelande och förbjudande skyltar döljs ibland av hus eller träd.
  • I bostadsområden är maxhastigheten 7 km/h. Det är nödvändigt att köra i första växeln med minsta varv och hålla foten på bromsen. Det är nödvändigt att tydligt visa att du sätter foten på bromspedalen.

Sättet att köra i tyska städer skiljer sig väsentligt från det som antogs i det postsovjetiska rymden. Förare runt omkring är mycket artiga och tålmodiga, hjälper varandra att röra sig i flödet, följer reglerna och tar hand om säkerheten.

Vi tar prov

Efter 14 timmars teori klarar praktikanten    teoriprovet   , även om han fortsätter att genomgå praktik. Provet görs på surfplattor, på valfritt språk – trafikskolan varnar för detta vid kontraktsskrivning.    Men det är bättre att ringa eller skriva till företaget som organiserar provet (vanligtvis TÜV eller DEKRA) innan du tar provet och bekräfta valet av språk. Om eleven startade applikationen, och det visade sig att språket inte var det som efterfrågades, är det för sent att byta språk och det anses vara ett betalt försök.

Vid provet löser kandidaterna ett flervalstest: eleverna testas på sina kunskaper om trafikregler och adekvata reaktioner på vägen. Kostnaden för att göra provet är €90. Blir han inte godkänd första gången går eleven ytterligare två klasser på körskolan och gör provet igen efter 2 veckor. Det är tillåtet att klara teorin tre gånger. Om det inte går får du vänta tre månader. Om det efter pausen inte var möjligt att klara igen tre gånger – du måste genomgå en medicinsk och psykologisk undersökning – MPU. Om resultatet är positivt görs ytterligare två försök för att klara teorin. Om inte, kan du glömma rättigheterna. Viktigt: om det har gått ett år sedan den första teoretiska lektionen, och provet inte är godkänt, startas utbildningen om igen.

Det praktiska provet    tas av särskilda oberoende examinatorer: de kan inte mutas eller mutas. Tentamen hålls på tyska. Examinator kan av lojalitet byta till engelska, men är inte skyldig att göra det.

En nödvändig förutsättning för antagning är godkänd teori.

Mycket beror på tur. Lär dig av instruktören viktiga ord och fraser som kommer att användas i tentamen. Det är tillåtet att beställa en certifierad översättare som sätter sig i bilen och översätter i synkront läge. Men det här alternativet är väldigt dyrt.    Det räcker vanligtvis att lära sig några dussin ord: vänster, höger, rakt, sväng, parkera och andra kommandon.

Granskaren sitter i bilens baksäte och övervakar den undersöktes agerande. Om tentamen inte är godkänd lämnar eleven omedelbart förarsätet och lämnar över kontrollen till läraren. För att bli antagen till andra försöket måste kadetten genomföra ytterligare 10 timmar praktiska lektioner. Ett nytt försök är möjligt tidigast 2 veckor.    Det finns ingen begränsning på antalet underkända körprov.

Besiktningen varar max 45 minuter och kostar 150-250 euro. I slutet av tentamen ställs en teoretisk fråga för att förstå bilens styrenhet. Till exempel hur man slår på helljuset eller hur man kontrollerar om parkeringsbromsen fungerar. Men om den tyska studenten inte är tillräckligt bra för att förstå frågorna har examinatorn rätt att hoppa över detta steg. Detta är inget hinder för kreditering.

När provet är godkänt utfärdar examinator omedelbart ett körkort, om det redan är klart. Annars utfärdas ett tillståndsintyg, med vilket du ska gå till Führerscheinstelle.

Vi kör med tyska körkort

Ett körkort utfärdas i form av ett plastkort med foto och föraruppgifter.

Personuppgifter, giltighetstid, utfärdandeort, individnummer i databasen och tilldelade kategorier på baksidan anges på rättigheterna

Sedan 2013 har tyska licenser utfärdats för 15 år och sedan automatiskt förnyats. Om föraren har för avsikt att använda rättigheterna i ett annat land utfärdar han ett internationellt körkort på det lokala rådhuset. Detta är en pappersbilaga till rättigheterna med översättning till olika språk i världen. Priset är €16.

För att få en licens i Tyskland

  1. Välj en körskola efter plats, pris, recensioner och inlärningsmetod.
  2. Samla dokumenten från listan.
  3. Gå igenom teori och praktik.
  4. Gör provet.
  5. Förbered minst 1 500 €.

Körkort i Tyskland erhålls från 18 års ålder. Lokalbefolkningen försöker få ett certifikat för vuxenåret.

Utbyte av utländska rättigheter i Tyskland

Om en person med hemvist i Tyskland    har giltiga rättigheter i ett annat land som erhållits innan han flyttade   , kan den ändras till en liknande tysk kategori för A eller B.    Under de första sex månaderna efter registreringen på bosättningsorten i Tyskland är det tillåtet att resa med utländska dokument.

En utlänning som har tillstånd att vistas i landet i mindre än ett år och sedan avser att lämna landet, till exempel en student, har rätt att en gång be Führerscheinstelle att förlänga användningsperioden för utländska rättigheter till ett år . Utanför den tillåtna tiden är körning med utländska handlingar likvärdig med körning utan körkort och bestraffas med böter på upp till 5 000 euro, och även ytterligare bilar till fängelse om försvårande omständigheter konstateras.

Ett certifikat som erhållits i ett EU-land eller på Island, Liechtenstein och Norge får inte ändras, förutsatt att det utfärdats före invandringen till Tyskland och inte i utbyte mot ett utländskt utan från grunden.

Rättigheterna för ett antal länder, till exempel Israel, Japan, Schweiz, Serbien, Ukraina, de flesta delstater i USA, utbyts utan checkar helt enkelt genom att ansöka till Führerscheinstelle. Den fullständiga listan fastställs av bilaga 11 till FeV-lagen. I andra fall är det nödvändigt att klara ett teoretiskt och praktiskt prov för utbyte. Processen är densamma som vid utbildning, men utan att delta i teoretiska lektioner. Lagen förpliktar dig inte att ta körlektioner, men det rekommenderas att ta några timmar för att inte bli underkänd på provet.

Hur man får ett körkort i Tyskland: pris, körskola, utbildning, dokument, praktik, teori, utbyte.