De discipline en nauwkeurigheid van Duitse chauffeurs is gebaseerd op een duidelijk systeem van staatscontrole voor het verkrijgen van rijbewijzen. In Duitsland is het niet mogelijk om een ​​rijbewijs te kopen of een onafhankelijke theoriestudie af te spreken: kandidaten voor een rijopleiding doorlopen theorie en praktijk op een rijschool en doen een examen voor onafhankelijke experts. Het artikel vertelt u hoe u categorie  “B”  -rechten kunt krijgen of buitenlandse rechten kunt omwisselen voor Duitse.

Wij kiezen een school

Om een ​​rijbewijs te halen, studeren inwoners van Duitsland op speciale scholen. Degenen die in Duitsland wonen, bestuderen de feedback van degenen die al een opleiding hebben afgerond en hun rijbewijs hebben ontvangen: ze vragen collega’s, buren en andere kennissen. Nadat ze beoordelingen hebben verzameld, bestuderen ze de scholen op internet en gaan ze naar een proefles – sommige scholen nodigen je uit voor een theorie- of praktijkles – Schnupperkurs.

Voor de dringende uitgifte van licenties werken scholen met een versnelde cursus: ze halen theorie en praktijk in een week, maar werken van ’s ochtends tot ’s avonds. Op andere scholen studeren ze enkele maanden tot zes maanden. Er zijn geen tijdelijke garanties – alles hangt af van de persoon.

De keuze van de school wordt beïnvloed door de locatie, de prijs en het volume van de lessen. De kosten van een uur les, studiemateriaal en vergoedingen worden bepaald door de school, dus de prijzen zijn verschillend. Toekomstige bestuurders vragen de scholen om een ​​voorbeeldcontract – Au Stimmungsbildsvertrag – studeren zorgvuldig, vragen in welke auto’s ze leren en de test afleggen, hoe de lessen worden gegeven, wat het lesrooster is, hoeveel stromen cadetten er zijn. Als er bijvoorbeeld maar één stroom is op de school en de student de theoretische les heeft gemist, moet hij enkele maanden wachten tot de volgende set. Als de school meerdere stromen tegelijkertijd in verschillende branches rekruteert, is het toegestaan ​​om de pas op een andere plaats te sluiten.

Wij betalen voor onderwijs

Ten eerste betalen studenten een basis theorievergoeding – Grundgebühr. Het kost tussen de 50-400 € en is afhankelijk van de onderwijsmethode: op sommige scholen verzamelen ze gewoon tickets voor het afleggen van het examen, op andere worden de regels en nuances gedetailleerd uitgelegd. Studiemateriaal wordt apart gekocht: op school of onafhankelijk.

Tijdens het behalen van de theorie biedt de docent aan om te beginnen met oefenen – ongeveer 4-6 weken na het begin van de theorie, afhankelijk van de kandidaat-bestuurder. Na de eerste rijles wordt het verplichte deel betaald voor 12 uur oefenen, vastgesteld volgens de wet: in delen of in één keer, afhankelijk van de regels van de school. Het examen wordt apart betaald.

Hoeveel kost het om een ​​rijbewijs te halen in Duitsland als je het examen de eerste keer al haalt:

  • Praktijkexamen € 116,93
  • Foto’s €5-10
  • Oogtest €10
  • Eerste hulp cursus €30-50

Volgens de wet mag het basistarief niet duurder zijn dan 10 normale rij-uren, en een uur rijden ’s nachts en op de autobahn mag duurder zijn dan anderhalf van de basiskosten. De kosten voor de voorbereiding op het examen mogen niet duurder zijn dan 5 normale rij-uren.

Bijvoorbeeld, in een rijschool kost een uur rijden € 20. Dan is het basistarief niet meer dan € 200, autobahnen en nachtwacht – niet meer dan € 30. Er is ook een tarief voor het voorbereiden op het examen, indien gewenst – niet meer dan € 100.

In Duitsland wordt er een lening verstrekt om een ​​rijbewijs te halen: de bank betaalt de rekeningen van de rijschool en de bestuurder betaalt de bank een vast maandelijks bedrag.

De gemiddelde kosten voor het verkrijgen van rechten vanaf nul in Duitsland per deelstaat:

  • Beieren 1700-2200 €
  • Baden-Württemberg 1900-2100 €
  • Berlijn 1200-1400 €
  • Brandenburg €1200-1400
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hamburg 1400-100 400-1600 €
  • Nedersaksen 1500-1900 €
  • Noordrijn-Westfalen €1500-1900
  • Rijnland-Palts 1700-2000 €
  • 1500-1900 € per maand
  • Saksen 1300-1500 €
  • Saksen-Anhalt 1200-1400 €
  • Sleeswijk-Holstein 1700-2000 €
  • Thüringen 1400-1600 €

Gemiddeld kost het behalen van een rijbewijs in Duitsland € 1.500 als je het de eerste keer haalt. Toekomstige bestuurders betalen apart voor elke volgende poging.

Wij verzamelen documenten

Bestuurderskandidaten verzamelen documenten vóór aanvang van de theorielessen of parallel daaraan – de regels worden vastgesteld door de rijschool. De lijst met documenten wordt op de school verstrekt. U kunt daar ook verduidelijkende vragen stellen.

Documenten

  1. De oogtest wordt uitgevoerd bij een opticien of bij een oogarts. Het kost € 5-10 en duurt drie minuten. Afhankelijk van de testresultaten wordt een certificaat afgegeven, waarin staat of de toekomstige bestuurder een bril nodig heeft of niet. Als er volgens het certificaat een bril nodig is, mag u niet zonder bril rijden en    mag u ook alleen met een bril rijden   . Rijden zonder bril of contactlenzen in aanwezigheid van een bord dat aangeeft dat Sehehilfe nodig is, wordt zwaar beboet.
  2. Foto 3×4 cm (4 st.) – Gemaakt voor €10 in een fotostudio of €5 in een fotomachine. De school maakt het niet uit: het belangrijkste is dat de kwaliteit goed is. Eén foto gaat naar het persoonlijk dossier bij de rijschool, nog twee voor de vragenlijst bij de lokale autoriteiten, de laatste blijft in het dossier van politiechauffeurs. Als blijkt dat je een bril nodig hebt om te rijden, kun je er beter meteen een foto van maken, zodat er geen onnodige vragen worden gesteld als je je rijbewijs laat zien.
  3. Een aanvraag voor een rijbewijs wordt ingediend bij de lokale overheid. Bij de aanvraag zijn twee foto’s en een productievergoeding van € 35,- gevoegd. De rechten worden binnen enkele dagen geproduceerd en blijven in het archief tot het einde van de studies.
  4. Certificaat van voltooiing van EHBO-cursussen – de rijschool vertelt je waar en hoe je het kunt halen. Bijvoorbeeld, een student volgt een cursus op zaterdag van 9:00 tot 18:00 uur. De lessen zijn spannend en ongecompliceerd: de trainer laat zien hoe je verbanden en kunstmatige beademing maakt, geeft nuttig advies over het behoud van leven en gezondheid.

Nadat de documenten zijn verzameld, worden de originelen naar de rijschool gebracht en worden de kopieën voor zichzelf gehouden. Deze zijn nodig om andere bestuurderscategorieën te openen of op het werk.

Laten we de theorie doornemen

Als de school je toestaat om de theorie te halen voordat je de documenten ophaalt, dan beginnen de studenten met lessen nadat ze het contract hebben ondertekend. Volgens de wet is er voor het behalen van een rijbewijs van categorie “B” – het besturen van personenauto’s met een maximaal toegestaan ​​totaalgewicht van 3,5 ton – minimaal 14 uur theorie vereist. De theorie bestaat uit 12 uur basislessen – Pflichtstunden – en 2 extra uren – Zusatzstunden.

In de lessen worden toekomstige bestuurders voorbereid op het theorie-examen. Dit gebeurt op verschillende manieren: op sommige scholen geven leraren lezingen over verkeersregels, op andere voeren ze trainingstaken uit met cadetten.

Trainingstickets bestel je online. Het kan geen kwaad om een ​​simulatorprogramma te kopen om de basissituaties op de weg te begrijpen. De probleemkaarten veranderen elk jaar, maar de vragen zijn grotendeels hetzelfde.

In totaal bevat de catalogus anderhalf duizend vragen. Dezelfde vraag komt in verschillende variaties voor. Soms tickets met plaatjes. Er zijn meerdere antwoordopties mogelijk en een exacte match is vereist, anders wordt er een fout geteld. Elke vraag heeft een “kost” van 2-5 strafpunten. Er wordt veel aandacht besteed aan veiligheid en de prioriteit van het passeren van het kruispunt. Deze vragen zijn vaak “5 punten waard”. Moeilijkheid correleert niet altijd met het aantal punten. De vragen zijn zo geformuleerd dat je wiskundige logica moet toepassen om de vraag te vereenvoudigen en te begrijpen wat er eigenlijk wordt gevraagd. Soms is het voor de hand liggende en juiste antwoord fout! Zelfs ontkenningen van ontkenningen en heel vreemde taalwendingen worden gebruikt.    Wees in het algemeen voorzichtig!

Het is voordelig om verschillende categorieën chauffeurs te combineren, omdat sommige theorielessen voor categorie “B” ook worden gecrediteerd voor categorie “A”. Als je later een aparte categorie krijgt, zul je de verplichte theorie-uren opnieuw moeten volgen en daarvoor moeten betalen.

Wij oefenen

Na het afronden van de helft van de theoretische cursussen, begint de student met de praktijk. De luisteraar beslist zelf: om theorie en praktijk tegelijkertijd of afwisselend door te nemen.

Als iemand voor het eerst zijn rijbewijs haalt, moet hij volgens de wet minimaal 12 uur schoolrijden: 3 uur ’s nachts, 4 uur op de snelweg, de overige 5 uur – zoals u wilt. Maar gemiddeld rijden Duitsers 24 uur voordat ze voor het eerst proberen te slagen voor het examen.

De student spreekt zelf met de docent het lesrooster af. De maximale duur van één les is 2 uur. De docent “leidt” de student langs de routes waarop hij het examen zal afleggen en werkt de hoofdelementen van de beweging uit met meerdere herhalingen. In Duitsland worden ze bijvoorbeeld streng gestraft als ze voetgangers niet laten passeren op een zebrapad. Als een cadet zo’n fout maakt op het examen, is het een mislukking. Dezelfde straf volgt voor het doorrijden van een rood verkeerslicht, het niet volledig stoppen bij een “Stop”-bord of “stopstreep”, voor het creëren van enig gevaar voor weggebruikers of voor het niet op tijd reageren op een gevaar.

Tips voor praktijklessen:

  • Wanneer u in de auto stapt, moet u de positie van de stoel en de spiegels aanpassen aan uw wensen. Niet alleen om te controleren wat past, maar ook om de stoel, het stuur en de spiegels aan te passen.
  • Je hoeft er toch niet eens aan te herinneren dat je de gordel om moet doen?
  • Zorg ervoor dat u linksaf slaat als u de weg raakt, zelfs als u rechtdoor rijdt.
  • Zorg ervoor dat u tijdens manoeuvres uw hoofd draait als u in de spiegel kijkt. Maar dit is niet genoeg. Kijk over uw linkerschouder, zorg ervoor dat u niemand stoort. Als u dit niet meerdere keren tijdens het examen doet, zal de examinator de student als onoplettend beschouwen en een onvoldoende geven.
  • Houd te allen tijde beide handen aan het stuur, behalve bij het schakelen.
  • Rijd op de snelweg niet harder dan 140 km/u, ook al zijn er geen beperkingen.
  • Als de instructeur stil is en opmerkingen maakt, is alles prima. We gaan gewoon rechtdoor zonder te vragen.
  • Het is niet mogelijk om de snelheid te overschrijden, maar het is wel vergeven, bijvoorbeeld 52 voor de toegestane 50. Het belangrijkste is om de snelheid onmiddellijk terug te zetten naar de toegestane.
  • Je mag ook niet onredelijk langzaam rijden. Min 5 van de toegestane snelheid is toegestaan.
  • Besteed speciale aandacht aan de cirkelvormige beweging.
  • In “Zone 30”, waar veel ondoorzichtige, gelijke kruispunten zijn, moet u op elke straat stoppen en controleren of er zich geen obstakels aan de rechterkant bevinden.
  • Rijd voorzichtig en langzaam door smalle straten met geparkeerde auto’s. Besteed daarbij extra aandacht aan voetgangers en fietsers.
  • Op een eenrichtingsweg, rijd in het midden van de weg. Voor je linksaf slaat, houd je links aan, rechts rechts.
  • Let op, want soms zijn de waarschuwings- en verbodsborden verborgen achter huizen of bomen.
  • In woonwijken is de maximumsnelheid 7 km/u. Het is noodzakelijk om in de eerste versnelling te rijden met minimale omwentelingen, waarbij u uw voet op de rem houdt. Het is noodzakelijk om duidelijk te laten zien dat u uw voet op het rempedaal zet.

De manier van rijden in Duitse steden verschilt aanzienlijk van die in de post-Sovjet-ruimte. Bestuurders zijn erg beleefd en geduldig, helpen elkaar om in de flow te blijven, volgen de regels en zorgen voor veiligheid.

Wij doen examens

Na 14 uur theorie slaagt de leerling voor    het theorie-examen   , ook al blijft hij oefenen. Het examen wordt afgelegd op tablets, in elke taal – de rijschool waarschuwt hiervoor bij het ondertekenen van het contract.    Maar het is beter om vóór het examen te bellen of te schrijven naar het bedrijf dat de test organiseert (meestal TÜV of DEKRA) en de taalkeuze te bevestigen. Als de leerling de aanvraag heeft gestart en blijkt dat de taal niet de gevraagde taal is, is het te laat om de taal te wijzigen en wordt het beschouwd als een betaalde poging.

Bij het examen lossen kandidaten een meerkeuzetoets op: studenten worden getest op hun kennis van verkeersregels en adequate reacties op de weg. De kosten voor het afleggen van het examen bedragen € 90. Als hij de eerste keer niet slaagt, volgt de student nog twee lessen bij de rijschool en doet het examen na 2 weken opnieuw. Het is toegestaan ​​om de theorie drie keer te halen. Lukt het niet, dan moet je drie maanden wachten. Als het na de pauze niet mogelijk was om opnieuw drie keer te slagen, moet je een medisch en psychologisch onderzoek ondergaan – MPU. Als het resultaat positief is, worden er nog twee pogingen gedaan om de theorie te halen. Zo niet, dan kun je de rechten vergeten. Belangrijk: als er een jaar is verstreken sinds de eerste theorieles en het examen niet is gehaald, begint de opleiding helemaal opnieuw.

Het praktijkexamen    wordt afgenomen door speciale onafhankelijke examinatoren: zij kunnen niet worden omgekocht of omgekocht. Het examen wordt in het Duits afgenomen. Uit loyaliteit mag de examinator overschakelen naar het Engels, maar is daartoe niet verplicht.

Een noodzakelijke voorwaarde voor toelating is het succesvol afronden van de theorie.

Veel hangt af van geluk. Leer van de instructeur belangrijke woorden en zinnen die in het examen worden gebruikt. Het is toegestaan ​​om een ​​gecertificeerde vertaler te bestellen die in de auto stapt en synchroon vertaalt. Maar deze optie is erg duur.    Het is meestal voldoende om een ​​paar dozijn woorden te leren: links, rechts, rechtdoor, draaien, parkeren en andere commando’s.

De examinator zit op de achterbank van de auto en houdt toezicht op de handelingen van de persoon die wordt getoetst. Als het examen niet wordt gehaald, verlaat de student onmiddellijk de bestuurdersstoel en geeft de controle over aan de docent. Om te worden toegelaten tot de tweede poging, moet de cadet nog eens 10 uur praktijklessen volgen. Een herkansing is niet eerder dan 2 weken mogelijk.    Er is geen limiet aan het aantal gezakte rijexamens.

De keuring duurt maximaal 45 minuten en kost 150-250 euro. Aan het einde van het examen wordt er één theoretische vraag gesteld om het autocontroleapparaat te begrijpen. Bijvoorbeeld hoe je het grootlicht aanzet of hoe je controleert of de parkeerrem werkt. Maar als de Duitse student de vragen niet goed genoeg begrijpt, heeft de examinator het recht om deze fase over te slaan. Dit is geen belemmering voor creditering.

Wanneer de test is geslaagd, geeft de examinator onmiddellijk een rijbewijs af, als deze al klaar is. Anders wordt een vergunningsbewijs afgegeven, waarmee u naar de Führerscheinstelle moet gaan.

Wij rijden met Duitse rijbewijzen

Een rijbewijs wordt uitgegeven in de vorm van een plastic kaart met een foto en de gegevens van de bestuurder.

Persoonsgegevens, geldigheidsduur, plaats van uitgifte, individueel nummer in de database en toegewezen categorieën op de achterzijde worden op de rechten vermeld

Sinds 2013 worden Duitse rijbewijzen voor 15 jaar afgegeven en daarna automatisch verlengd. Als de bestuurder van plan is om de rechten in een ander land te gebruiken, geeft hij een internationaal rijbewijs af bij het plaatselijke gemeentehuis. Dit is een papieren bijlage bij de rechten met vertaling in verschillende talen van de wereld. De prijs is € 16.

Om een ​​rijbewijs te halen in Duitsland

  1. Kies een rijschool op basis van locatie, prijs, beoordelingen en leermethode.
  2. Verzamel de documenten uit de lijst.
  3. Bespreek de theorie en praktijk.
  4. Doe het examen.
  5. Zorg dat u minimaal € 1.500,- bij de hand hebt.

In Duitsland kun je vanaf 18 jaar een rijbewijs halen. De lokale bevolking probeert een certificaat te halen voor het jaar waarin ze volwassen zijn.

Uitwisseling van buitenlandse rechten in Duitsland

Als een inwoner van Duitsland    geldige rechten van een ander land heeft verkregen vóór de verhuizing   , kan deze worden gewijzigd naar een vergelijkbare Duitse categorie voor A of B.    In de eerste zes maanden van registratie op de woonplaats in Duitsland is het toegestaan ​​om te reizen met buitenlandse documenten.

Een buitenlander die een vergunning heeft om korter dan een jaar in het land te verblijven en dan van plan is het land te verlaten, bijvoorbeeld een student, heeft het recht om de Führerscheinstelle eenmalig te vragen om de periode van gebruik van buitenlandse rechten te verlengen tot een jaar. Buiten de toegestane periode staat rijden met buitenlandse documenten gelijk aan rijden zonder rijbewijs en wordt bestraft met een boete van maximaal € 5.000, en zelfs verdere auto’s tot gevangenisstraf als er verzwarende omstandigheden worden gevonden.

Een certificaat dat is verkregen in een EU-land of in IJsland, Liechtenstein en Noorwegen mag niet worden gewijzigd, op voorwaarde dat het is afgegeven vóór de immigratie naar Duitsland en niet ter vervanging van een buitenlands certificaat, maar vanaf nul.

De rechten van een aantal landen, bijvoorbeeld Israël, Japan, Zwitserland, Servië, Oekraïne, de meeste Amerikaanse staten, worden zonder controles uitgewisseld door simpelweg een aanvraag in te dienen bij de Führerscheinstelle. De volledige lijst wordt bepaald door Bijlage 11 van de FeV-wet. In andere gevallen is het noodzakelijk om een ​​theoretisch en praktisch examen af ​​te leggen voor uitwisseling. Het proces is hetzelfde als in het geval van training, maar dan zonder het bijwonen van theoretische lessen. De wet verplicht u niet om rijlessen te nemen, maar het is aan te raden om een ​​paar uur te nemen om niet te zakken voor het examen.

Hoe je in Duitsland een rijbewijs haalt: prijs, rijschool, opleiding, documenten, praktijk, theorie, omwisselen.