Disiplina dhe saktësia e drejtuesve gjermanë bazohet në një sistem të qartë të kontrollit shtetëror të marrjes së patentës së shoferit. Në Gjermani, nuk është e mundur të blini një licencë ose të bini dakord për një studim të pavarur teorik: kandidatët për shofer kalojnë teorinë dhe praktikën në një autoshkollë dhe marrin një provim për ekspertë të pavarur. Artikulli do t’ju tregojë se si të merrni të drejtat e kategorisë  “B”  ose të shkëmbeni ato të huaja me ato gjermane.

Ne zgjedhim një shkollë

Për të marrë patentë shoferi, banorët e Gjermanisë studiojnë në shkolla speciale. Ata që jetojnë në Gjermani studiojnë reagimet e atyre që tashmë kanë përfunduar trajnimin dhe kanë marrë licencat e tyre: ata pyesin kolegët, fqinjët dhe të njohurit e tjerë. Pasi mbledhin komente, ata studiojnë shkollat ​​në internet dhe shkojnë në një mësim provues – disa shkolla ju ftojnë në një klasë teorie ose praktike – Schnupperkurs.

Për dhënien urgjente të licencave, shkollat ​​funksionojnë me një kurs të përshpejtuar: kalojnë teorinë dhe praktikën në një javë, por punojnë nga mëngjesi në mbrëmje. Në shkollat ​​e tjera, ata studiojnë nga disa muaj deri në gjashtë muaj. Nuk ka garanci të përkohshme – gjithçka varet nga personi.

Zgjedhja e shkollës ndikohet nga vendndodhja, çmimi dhe vëllimi i klasave. Kostoja e një ore mësimi, materialet e studimit dhe tarifat përcaktohet nga shkolla, kështu që çmimet janë të ndryshme. Drejtuesit e ardhshëm kërkojnë nga shkollat ​​një kontratë mostër – Au Stimmungsbildsvertrag – studiojnë me kujdes, pyesin se me cilat makina mësojnë dhe bëjnë testin, si zhvillohen mësimet, cili është orari i orëve, sa rryma kadetësh ka. Për shembull, nëse ka vetëm një rrymë në shkollë dhe studenti ka humbur orën teorike, ai do të duhet të presë disa muaj deri në grupin tjetër. Nëse shkolla rekruton disa prurje në të njëjtën kohë në degë të ndryshme, lejohet mbyllja e kalimit në një vend tjetër.

Ne paguajmë për arsimin

Së pari, studentët paguajnë një tarifë bazë teorike – Grundgebühr. Kushton midis 50-400 € dhe varet nga mënyra e edukimit: në disa shkolla thjesht mbledhin bileta për dhënien e provimit, në të tjera rregullat dhe nuancat shpjegohen në detaje. Materiali i studimit blihet veçmas: në shkollë ose në mënyrë të pavarur.

Gjatë kalimit të teorisë, mësuesi ofron të fillojë praktikën – afërsisht 4-6 javë pas fillimit të teorisë, kjo varet nga kandidati i shoferit. Pas mësimit të parë të vozitjes, pjesa e detyrueshme paguhet për 12 orë praktikë, të përcaktuara sipas ligjit: pjesë-pjesë ose njëherësh, në varësi të rregullave të shkollës. Provimi paguhet veçmas.

Sa kushton për të marrë një licencë në Gjermani nëse e kalon provimin herën e parë:

  • Provimi praktik 116,93 €
  • Fotot 5-10 €
  • Testi i vizionit 10€
  • Kursi i ndihmës së parë 30-50 €

Sipas ligjit, tarifa bazë nuk mund të jetë më e shtrenjtë se 10 orë ecje normale, dhe një orë vozitje gjatë natës dhe autobahn mund të jetë më e shtrenjtë se një e gjysmë e kostos bazë. Tarifa e përgatitjes së testit nuk mund të jetë më e shtrenjtë se 5 orë normale vozitje.

Për shembull, në një autoshkollë, një orë vozitje kushton 20 €. Pastaj tarifa bazë nuk është më shumë se 200 €, autobahnat dhe ora e natës – jo më shumë se 30 €. Përgatitja për provim paguhet edhe nëse dëshironi – jo më shumë se 100 €.

Në Gjermani japin një kredi për të marrë një licencë: banka paguan faturat nga autoshkolla dhe shoferi i paguan bankës një tarifë fikse mujore.

Kostoja mesatare e marrjes së të drejtave nga e para në Gjermani sipas shtetit federal:

  • Bavaria 1700-2200 €
  • Baden-Vyrtemberg 1900-2100 €
  • Berlin 1200-1400 €
  • Brandenburg 1200-1400 €
  • Bremen 1500-1700 €
  • Hamburg 1400-100 400-1600 €
  • Saksonia e Poshtme 1500-1900 €
  • North Rhine-Westphalia 1500-1900 €
  • Rheinland-Pfalz 1700-2000 €
  • 1500-1900 € në muaj
  • Saksonia 1300-1500 €
  • Saksoni-Anhalt 1200-1400 €
  • Schleswig-Holstein 1700-2000 €
  • Turingia 1400-1600 €

Mesatarisht, marrja e një leje drejtimi në Gjermani kushton 1500 € nëse e kalon herën e parë. Drejtuesit e ardhshëm paguajnë veçmas për çdo përpjekje shtesë.

Ne mbledhim dokumente

Kandidatët për shoferë mbledhin dokumente para fillimit të orëve teorike ose paralelisht me to – rregullat vendosen nga autoshkolla. Lista e dokumenteve lëshohet në shkollë. Ju gjithashtu mund të bëni pyetje sqaruese atje.

Dokumentet

  1. Testi i shikimit kryhet në një dyqan optikësh ose në një okulist. Kushton 5-10 € dhe zgjat tre minuta. Sipas rezultateve të testit, lëshohet një certifikatë, e cila tregon nëse shoferi i ardhshëm ka nevojë për syze apo jo. Nëse kërkohen syze sipas certifikatës, nuk do të lejoheni të praktikoni pa to, dhe    atëherë mund të vozitni vetëm me syze   . Drejtimi i makinës pa syze ose lente kontakti në prani të një shenje që tregon nevojën për Sehehilfe gjobitet rëndë.
  2. Foto 3×4 cm (4 copë) – Bërë për 10 € në studio fotografike ose 5 € në një aparat fotografik. Shkollës nuk i intereson: gjëja kryesore është të ketë cilësi të mirë. Një foto shkon në dosjen personale në autoshkollë, dy të tjera për pyetësorin në autoritetet vendore, e fundit mbetet në dosjen e drejtuesve të policisë. Nëse rezulton se keni nevojë për syze për drejtimin e automjetit, është më mirë të bëni menjëherë një foto në to, në mënyrë që të mos bëhen pyetje të panevojshme nëse tregoni lejen e drejtimit.
  3. Një kërkesë për patentë shoferi i paraqitet autoritetit lokal. Aplikacionit i janë bashkangjitur dy foto dhe një tarifë prodhimi prej 35€. Të drejtat do të prodhohen brenda pak ditësh dhe do të lihen në arkiv deri në përfundimin e studimeve.
  4. Certifikata e përfundimit të kurseve të ndihmës së parë – autoshkolla ju tregon se ku dhe si ta merrni atë. Për shembull, një student merr një kurs të shtunën nga ora 9:00 deri në orën 18:00 Klasat janë emocionuese dhe të pakomplikuara: trajneri tregon se si të bëhen fasha dhe frymëmarrje artificiale, jep këshilla të dobishme për ruajtjen e jetës dhe shëndetit.

Pas mbledhjes së dokumenteve, origjinalet dërgohen në autoshkollë dhe kopjet ruhen për vete – do të nevojiten për të hapur kategori të tjera shoferësh ose në punë.

Le të kalojmë nëpër teori

Nëse shkolla ju lejon të kaloni teorinë para mbledhjes së dokumenteve, atëherë studentët fillojnë mësimin pas nënshkrimit të kontratës. Sipas ligjit, për marrjen e patentë shoferit të kategorisë “B” – drejtimi i veturave të pasagjerëve me peshë totale maksimale të lejueshme prej 3,5 tonësh – nevojitet një minimum prej 14 orësh teorik. Teoria përbëhet nga 12 orë mësime bazë – Pflichtsstunden – dhe 2 orë shtesë – Zusatzstuden.

Në klasa, shoferët e ardhshëm përgatiten për provimin teorik. Kjo ndodh në mënyra të ndryshme: në disa shkolla, mësuesit japin leksione për rregullat e trafikut, në të tjera, ata kryejnë detyra trajnimi me kadetët.

Biletat e trajnimit porositen online. Nuk do të dëmtojë të blini një program simulator për të kuptuar situatat themelore në rrugë. Kartat e problemit ndryshojnë çdo vit, por pyetjet janë kryesisht të njëjta.

Në total, katalogu përmban një mijë e gjysmë pyetje. E njëjta pyetje ndodh në variacione të ndryshme. Ndonjëherë bileta me fotografi. Disa opsione përgjigje janë të mundshme dhe kërkohet një përputhje e saktë, përndryshe një gabim llogaritet. Çdo pyetje ka një “kosto” prej 2-5 pikësh dënimi. Vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë dhe përparësisë së kalimit nëpër kryqëzim. Këto pyetje shpesh “vlejnë” 5 pikë. Vështirësia jo gjithmonë lidhet me numrin e pikëve. Pyetjet janë formuluar në atë mënyrë që ju duhet të aplikoni logjikën matematikore për të thjeshtuar pyetjen dhe për të kuptuar se çfarë po bëhet në të vërtetë. Ndonjëherë përgjigjja e qartë dhe e saktë është e gabuar! Përdoren edhe mohimet e mohimeve dhe kthesat shumë të çuditshme të gjuhës.    Në përgjithësi, kini kujdes!

Është e dobishme të kombinohen kategori të ndryshme shoferësh, sepse disa mësime teorike për kategorinë “B” vlerësohen gjithashtu për kategorinë “A”. Nëse merrni një kategori të veçantë më vonë, do t’ju duhet të merrni përsëri orët e detyrueshme të teorisë dhe të paguani për to.

Ne praktikojmë

Pas përfundimit të gjysmës së lëndëve teorike, studenti fillon praktikën. Dëgjuesi vendos vetë: të kalojë teorinë dhe praktikën në të njëjtën kohë ose në mënyrë alternative.

Nëse një person merr patentën për herë të parë, atëherë me ligj ai duhet të drejtojë të paktën 12 orë akademike: 3 orë natën, 4 orë në autobahne, 5 të tjerat – sipas dëshirës. Por mesatarisht, gjermanët marrin 24 orë vozitje përpara përpjekjes së parë për të kaluar testin.

Vetë nxënësi është dakord me mësuesin për orarin e orëve. Kohëzgjatja maksimale e një mësimi është 2 orë. Mësuesi “udhëheq” studentin përgjatë rrugëve në të cilat ai do të japë provimin dhe përpunon elementët kryesorë të lëvizjes me përsëritje të shumta. Për shembull, në Gjermani dënohen rëndë se nuk i lejojnë këmbësorët të kalojnë në vendkalim. Nëse një kadet bën një gabim të tillë në provim, është një dështim. I njëjti ndëshkim pason edhe për drejtimin në semafor të kuq, për mosndalimin e plotë në shenjën “Stop” apo “stop line”, për krijimin e ndonjë rreziku për përdoruesit e rrugës ose për mospërgjigje në kohë ndaj një rreziku.

Këshilla për klasa praktike:

  • Kur hipni në makinë, duhet të rregulloni pozicionin e sediljes dhe pasqyrave për t’iu përshtatur vetes. Jo vetëm për të kontrolluar se çfarë përshtatet, por për të rregulluar sediljen, timonin dhe pasqyrat.
  • Nuk keni nevojë as të kujtoni për rripin e sigurimit, apo jo?
  • Sigurohuni që të ktheheni majtas kur prekni, edhe nëse jeni duke vozitur drejt.
  • Gjatë manovrave, sigurohuni që të ktheni kokën kur shikoni në pasqyrë. Por kjo nuk mjafton. Shikoni mbi shpatullën tuaj të majtë, sigurohuni që të mos shqetësoni askënd. Nëse nuk e bëni këtë disa herë gjatë provimit, ekzaminuesi do ta konsiderojë studentin të pavëmendshëm dhe do të deklarojë një dështim.
  • Mbani të dyja duart në timon gjatë gjithë kohës, përveç kur ndërroni marshin.
  • Mos vozitni më shpejt se 140 km/h në autobahn, edhe nëse nuk ka kufizime.
  • Nëse instruktori hesht dhe bën komente, gjithçka është në rregull. Ne thjesht shkojmë drejt pa pyetur.
  • Nuk është e mundur të tejkalohet shpejtësia, por është e falur, për shembull, 52 për 50 të lejuarit. Gjëja kryesore është që menjëherë të rivendosni shpejtësinë në atë të lejuar.
  • Ju gjithashtu nuk mund të vozitni në mënyrë të paarsyeshme ngadalë. Minus 5 nga shpejtësia e lejuar është e lejueshme.
  • Kushtojini vëmendje të veçantë lëvizjes rrethore.
  • Në “Zonën 30”, ku ka shumë kryqëzime të barabarta të errëta, duhet të ndaloni në çdo rrugë dhe të kontrolloni se nuk ka pengesa në të djathtë.
  • Rrugët e ngushta me makina të parkuara duhet të drejtohen me kujdes dhe ngadalë, duke i kushtuar vëmendje të veçantë këmbësorëve dhe çiklistëve.
  • Në një rrugë me një drejtim, vozisni në qendër të rrugës. Përpara se të ktheni majtas, mbajeni majtas, djathtas në të djathtë.
  • Kini kujdes, shenjat caktuese dhe ndaluese ndonjëherë fshihen nga shtëpitë ose pemët.
  • Në zonat e banuara, shpejtësia maksimale është 7 km/h. Është e nevojshme të vozitni me marshin e parë me rrotullime minimale, duke e mbajtur këmbën në frenim. Është e nevojshme të tregoni qartë se e keni vënë këmbën në pedalin e frenave.

Mënyra e vozitjes në qytetet gjermane është dukshëm e ndryshme nga ajo e miratuar në hapësirën post-sovjetike. Drejtuesit e automjeteve janë shumë të sjellshëm dhe të durueshëm, ndihmojnë njëri-tjetrin për të lëvizur në rrjedhë, respektojnë rregullat dhe kujdesen për sigurinë.

Ne bëjmë provime

Pas 14 orësh teorik, kursanti kalon    provimin e teorisë   , edhe nëse vazhdon t’i nënshtrohet praktikës. Provimi jepet në tableta, në çdo gjuhë – autoshkolla paralajmëron për këtë gjatë nënshkrimit të kontratës.    Por është më mirë të telefononi ose t’i shkruani kompanisë që organizon testin (zakonisht TÜV ose DEKRA) përpara se të bëni provimin dhe të konfirmoni zgjedhjen e gjuhës. Nëse studenti hapi aplikacionin dhe doli që gjuha nuk ishte ajo që kërkohej, është tepër vonë për të ndryshuar gjuhën dhe konsiderohet një përpjekje e paguar.

Në provim, kandidatët zgjidhin një test me zgjedhje të shumëfishta: studentët testohen në njohuritë e tyre për rregullat e trafikut dhe reagimet adekuate në rrugë. Kostoja e dhënies së provimit është 90 €. Nëse nuk kalon herën e parë, nxënësi ndjek edhe dy orë të tjera në autoshkollë dhe i nënshtrohet sërish testit pas 2 javësh. Lejohet kalimi i teorisë tri herë. Nëse nuk funksionon, do të duhet të prisni tre muaj. Nëse pas pushimit nuk ishte e mundur të kaloni përsëri tre herë – do t’ju duhet t’i nënshtroheni një ekzaminimi mjekësor dhe psikologjik – MPU. Nëse rezultati është pozitiv, jepen edhe dy përpjekje për të kaluar teorinë. Nëse jo, mund të harroni të drejtat. E rëndësishme: nëse ka kaluar një vit nga klasa e parë teorike, dhe provimi nuk është kaluar, trajnimi fillon përsëri.

Provimi praktik    merret nga ekzaminues të veçantë të pavarur: ata nuk mund të korruptohen ose të jepen ryshfet. Provimi mbahet në gjuhën gjermane. Për shkak të besnikërisë, ekzaminuesi mund të kalojë në anglisht, por nuk është i detyruar ta bëjë këtë.

Kusht i domosdoshëm për pranim është kalimi me sukses i teorisë.

Shumë varet nga fati. Mësoni nga instruktori fjalë dhe fraza të rëndësishme që do të përdoren në provim. Lejohet të porosisni një përkthyes të certifikuar që futet në makinë dhe përkthen në modalitetin sinkron. Por ky opsion është shumë i shtrenjtë.    Zakonisht mjafton të mësosh disa dhjetëra fjalë: majtas, djathtas, drejt, kthesë, park dhe komanda të tjera.

Ekzaminuesi ulet në sediljen e pasme të makinës dhe monitoron veprimet e personit që ekzaminohet. Nëse provimi nuk kalon, studenti largohet menjëherë nga sedilja e shoferit dhe ia dorëzon kontrollin mësuesit. Për t’u pranuar në përpjekjen e dytë, kadeti duhet të kryejë edhe 10 orë të tjera mësimi praktik. Një riprovë është e mundur jo më herët se 2 javë.    Nuk ka kufi për numrin e testeve të dështuara të drejtimit.

Inspektimi zgjat maksimumi 45 minuta dhe kushton 150-250 euro. Në fund të provimit, bëhet një pyetje teorike për të kuptuar pajisjen e kontrollit të makinës. Për shembull, si të ndizni rrezen kryesore ose si të kontrolloni nëse freni i parkimit po funksionon. Por nëse studenti gjerman nuk është mjaftueshëm i mirë për të kuptuar pyetjet, ekzaminuesi ka të drejtë të kalojë këtë fazë. Kjo nuk është pengesë për kreditimin.

Pas kalimit të testit, ekzaminuesi lëshon menjëherë patentën e shoferit, nëse tashmë është gati. Përndryshe, lëshohet një certifikatë leje, me të cilën duhet të shkoni në Führerscheinstelle.

Ne vozisim me patentë gjermane

Patentë shoferi lëshohet në formën e një karte plastike me një foto dhe të dhënat e shoferit.

Të dhënat personale, periudha e vlefshmërisë, vendi i lëshimit, numri individual në bazën e të dhënave dhe kategoritë e caktuara në anën e pasme tregohen në të drejtat

Që nga viti 2013, licencat gjermane janë lëshuar për 15 vjet dhe më pas rinovohen automatikisht. Nëse shoferi synon të përdorë të drejtat në një vend tjetër, ai lëshon një patentë shoferi ndërkombëtar në bashkinë lokale. Kjo është një shtojcë letre për të drejtat me përkthim në gjuhë të ndryshme të botës. Cmimi eshte 16€.

Për të marrë një licencë në Gjermani

  1. Zgjidhni një autoshkollë sipas vendndodhjes, çmimit, rishikimeve dhe metodës së të mësuarit.
  2. Mblidhni dokumentet nga lista.
  3. Kaloni nëpër teori dhe praktikë.
  4. Merrni provimin.
  5. Përgatitni të paktën 1500 €.

Lejet e drejtimit në Gjermani merren nga mosha 18 vjeçare. Vendasit po përpiqen të marrin një certifikatë për vitin e moshës madhore.

Shkëmbimi i të drejtave të huaja në Gjermani

Nëse një banor i Gjermanisë    ka të drejta të vlefshme të një vendi tjetër të marra përpara se të lëvizë   , ajo mund të ndryshohet në një kategori të ngjashme gjermane për A ose B.    Në gjashtë muajt e parë të regjistrimit në vendin e banimit në Gjermani, lejohet të udhëtojë me dokumente të huaja.

Një i huaj që ka një leje për të qëndruar në vend për më pak se një vit dhe më pas synon të largohet nga vendi, për shembull një student, ka të drejtë të kërkojë një herë nga Führerscheinstelle zgjatjen e periudhës së përdorimit të të drejtave të huaja në një vit. . Jashtë afatit të lejuar, vozitja me dokumente të huaja barazohet me drejtimin pa patentë dhe dënohet me gjobë deri në 5000 euro, madje edhe me burgim të mëtejshëm për vetura nëse konstatohen rrethana rënduese.

Një certifikatë e marrë në një vend të BE-së ose në Islandë, Lihtenshtajn dhe Norvegji nuk lejohet të ndryshohet, me kusht që të jetë lëshuar para emigracionit në Gjermani dhe jo në këmbim të një të huaji, por nga e para.

Të drejtat e një numri vendesh, për shembull, Izraeli, Japonia, Zvicra, Serbia, Ukraina, shumica e shteteve të SHBA-së, shkëmbehen pa çeqe thjesht duke aplikuar në Führerscheinstelle. Lista e plotë përcaktohet nga Shtojca 11 e ligjit për FeV. Në raste të tjera, është e nevojshme të kaloni një provim teorik dhe praktik për shkëmbim. Procesi është i njëjtë si në rastin e trajnimit, por pa ndjekur mësimet teorike. Ligji nuk ju detyron të merrni mësime për drejtimin e automjeteve, por rekomandohet të merrni disa orë për të mos rënë në test.

Si të merrni patentë shoferi në Gjermani: çmimi, autoshkolla, trajnimi, dokumentet, praktikë, teori, shkëmbim.