Ai phải trả phí đường bộ ở Đức?
Các phương tiện hoặc đoàn xe (xe tải có rơ moóc) có trọng lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật vượt quá 3,5 tấn, được thiết kế riêng cho mục đích vận tải đường bộ hoặc được sử dụng cho mục đích này phải trả phí trên các xa lộ liên bang và đường bộ của Đức.
Trong trường hợp xe lửa đường bộ, nghĩa vụ trả phí đường bộ chỉ phát sinh nếu khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật của xe vượt quá 3,5 tấn. Khối lượng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật của xe lửa đường bộ được tính bằng tổng tải trọng tối đa cho phép về mặt kỹ thuật của từng xe.
Cụ thể, xe buýt, xe hội chợ, xe tự hành, xe được sử dụng để bảo trì và vận hành đường bộ, bao gồm cả xe vệ sinh và bảo trì đường bộ vào mùa đông, xe cấp cứu của cảnh sát, lính cứu hỏa và các dịch vụ khẩn cấp khác, xe không phát thải, xe nông nghiệp và lâm nghiệp, cũng như xe vận chuyển hàng hóa nhân đạo không phải trả phí đi lại.
Những con đường nào ở Đức thu phí xe tải?
Viện nghiên cứu đường bộ liên bang (BASt) công bố mạng lưới đường thu phí trên Internet. Các xa lộ liên bang và đường liên bang có thu phí được liệt kê tại www.mauttabelle.de . Các tuyến đường tương ứng cũng có thể được tìm thấy trong atlas đường thu phí và trên bản đồ Đức từ Toll Collect GmbH .
Phí xe tải ở Đức
Tổng số tiền được tính toán dựa trên khoảng cách mà xe hoặc đoàn tàu chạy trên đường thu phí và mức phí tính theo xu cho mỗi km, bao gồm một phần cho lượng khí thải CO₂, ô nhiễm không khí, ô nhiễm tiếng ồn và chi phí cơ sở hạ tầng phát sinh. Phần cho ô nhiễm tiếng ồn và chi phí cơ sở hạ tầng phụ thuộc vào số lượng trục (trục nâng cũng được tính đến) và hạng cân. Phần cho ô nhiễm không khí phụ thuộc vào hạng khí thải của động cơ. Hạng chất gây ô nhiễm có thể được sử dụng để xác định loại có liên quan để tính phí.
| Thể loại A | Thể loại B | Thể loại C | Thể loại D | Thể loại E | Thể loại F | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Loại chất gây ô nhiễm phải trả phí | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 |
| Tiêu chuẩn khí thải Euro | Đồng Euro 6 | Euro 5/EEV 1 | Đồng Euro 4 | Đồng Euro 3 | Đồng Euro 2 | Đồng Euro 1 |
Ngoài ra, từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, loại G sẽ được áp dụng cho các loại xe thân thiện với môi trường hơn loại A, cũng như cho các loại xe không phát thải. Chúng không phải chịu phí cầu đường.
Từ ngày 1 tháng 7 năm 2024, mức phí cầu đường tính theo xu/km sau đây sẽ được áp dụng cho xe Loại 1 có phát thải CO2:
| Tối đa ba trục 3,5 − 7,49 tấn | Tối đa ba trục 7,5 − 11,99 tấn | Tối đa ba trục 12 − 18 tấn | 18 giờ | Bốn trục > 18 tấn | Từ năm trục > 18 tấn | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Đồng Euro 6 | 15,1 | 17,7 | 23,8 | 30,3 | 32,4 | 34,8 |
| Euro 5, EEV 1 | 18,9 | 20,5 | 27,5 | 35,3 | 36,3 | 38,9 |
| Đồng Euro 4 | 20,1 | 22,1 | 28,6 | 37,1 | 38,8 | 41,4 |
| Đồng Euro 3 | 22,5 | 25,0 | 32,8 | 42,9 | 45,4 | 47,8 |
| Đồng Euro 2 | 24,4 | 27,5 | 34,8 | 45,9 | 48,7 | 51,1 |
| Euro 0 và 1 | 24,8 | 27,6 | 35,0 | 48,4 | 51,2 | 51,6 |
Tỷ lệ phí cầu đường cho khí thải CO2 phụ thuộc vào loại khí thải CO2 và loại động cơ. Các xe thuộc loại khí thải CO2 5 (điện/hydro) sẽ không phải trả phí cầu đường cho đến cuối năm 2025. Tất cả các xe được đăng ký lần đầu trước ngày 1 tháng 7 năm 2019 sẽ tự động được xếp vào loại khí thải CO2 1 (xem bảng ở trên). Các xe có lượng khí thải CO2 thấp được đăng ký lần đầu kể từ ngày 1 tháng 7 năm 2019 có thể được xếp vào loại khí thải CO2 tốt hơn với bằng chứng phù hợp (giấy chứng nhận đăng ký, CIF, CoC, mẫu ủy quyền cá nhân) và sau đó sẽ phải trả phí cầu đường thấp hơn một chút. Bạn phải nộp đơn xin tại Toll Collect GmbH .
Ví dụ:
Xe có tổng trọng lượng xe > 18 tấn, 5 trục, tiêu chuẩn khí thải Euro 6:
Mức phí cho khí thải CO2 loại 1: 34,8 cent; khí thải CO2 loại 2: 34,0 cent; khí thải CO2 loại 3: 33,2 cent; khí thải CO2 loại 4: 26,9 cent
Xe tải của tôi có mức khí thải nào?
Xe tải được đăng ký tại Đức (§ 7 của Sắc lệnh thu phí)
Xe tải được đăng ký tại Đức có hạng khí thải được chỉ định trong giấy chứng nhận đăng ký xe hoặc trong Phần I của giấy chứng nhận đăng ký (tương tự như giấy chứng nhận đăng ký của chúng tôi) (theo số 1 của giấy chứng nhận đăng ký xe hoặc theo số 14 và 14.1 của Phần I của giấy chứng nhận đăng ký). Do đó, việc phân loại chính xác các loại xe này tương đối dễ dàng.
Xe tải đăng ký ở nước ngoài (§ 8 của Pháp lệnh thu phí)
Đối với các phương tiện phải chịu phí cầu đường nhưng không đăng ký tại Đức, bằng chứng về loại khí thải được cung cấp bằng cách nộp các tài liệu được chỉ định trong § 7 đoạn 2 của Pháp lệnh thu phí xe tải (thông báo nộp thuế vận tải hiện tại hoặc bằng chứng hợp lệ về việc tuân thủ một số yêu cầu kỹ thuật, an toàn và môi trường đối với phương tiện – tài liệu COP hoặc tài liệu CEMT).
Nếu không có bất kỳ giấy chứng nhận hoặc tài liệu mâu thuẫn nào nêu trên được cung cấp cho xe thu phí không được đăng ký tại Đức, thì loại khí thải sau đây sẽ được chấp nhận, tùy thuộc vào ngày cấp giấy phép hoạt động đầu tiên:
| Bút đăng ký xe | Lớp chất ô nhiễm dự đoán |
|---|---|
| cho đến ngày 1 tháng 10 năm 1993 | lớp không ô nhiễm |
| sau ngày 30 tháng 9 năm 1993 và trước ngày 1 tháng 10 năm 1996 | Lớp phát thải S 1 |
| sau ngày 30 tháng 9 năm 1996 và trước ngày 1 tháng 10 năm 2001 | Lớp phát thải S 2 |
| sau ngày 30 tháng 9 năm 2001 và trước ngày 1 tháng 10 năm 2006 | Lớp phát thải S3 |
| sau ngày 30 tháng 9 năm 2006 và trước ngày 1 tháng 10 năm 2009 | Lớp khí thải S4 |
| sau ngày 30 tháng 9 năm 2009 và trước ngày 1 tháng 1 năm 2014 | Lớp khí thải S 5 |
| sau ngày 31 tháng 12 năm 2013 | Lớp khí thải S6 |
Văn phòng Liên bang Đức về Hậu cần và Di động (BALM) có thể bất cứ lúc nào yêu cầu người trả phí cung cấp bằng chứng chứng minh rằng xe thực sự thuộc loại khí thải mà xe đã đăng ký hoặc lưu trữ trong máy tính trên xe. Điều này có thể được xác nhận bằng ý kiến chuyên môn của một chuyên gia được công nhận chính thức hoặc bằng các tài liệu đặc biệt (tài liệu COP, tài liệu CEMT).
Làm thế nào để nhập tuyến đường và trả phí cầu đường ở Đức?
Tuyến đường có thể được nhập vào hệ thống thu phí theo những cách sau:
Sử dụng thiết bị được lắp đặt trên xe tải, được gọi là Đơn vị trên xe (OBU)
Đăng nhập qua Internet hoặc qua ứng dụng
Đăng nhập tự động bằng OBU
Để có thể tự động thanh toán phí cầu đường, phải lắp OBU vào xe tải. Bản thân OBU không tốn kém gì, nhưng công ty phải trả tiền lắp đặt; OBU vẫn là tài sản của Toll Collect GmbH. Khi được tự động đăng nhập, OBU sử dụng định vị vệ tinh (GPS) để xác định tuyến đường đã đi và tính phí cầu đường. Dữ liệu được truyền đến trung tâm máy tính để xử lý qua giao tiếp di động. Phí cầu đường được tính hàng tháng và có thể thanh toán bằng thẻ nhiên liệu, thanh toán không dùng tiền mặt, thẻ tín dụng hoặc tài khoản tín dụng.
Trách nhiệm chính của trình điều khiển đặt chỗ tự động:
Kiểm tra OBU trước và sau khi bắt đầu hành trình (nhập dữ liệu xe có liên quan đến việc thanh toán phí cầu đường theo hướng dẫn trên màn hình)
Luôn kiểm tra xem trọng lượng và số trục đã được thiết lập chính xác chưa (lưu ý đến những thay đổi nếu có gắn hoặc tháo rời rơ moóc)
Chú ý đến tín hiệu âm thanh và/hoặc đèn LED màu đỏ của thiết bị trên xe (trục trặc!)
Nếu thiết bị trên xe không hoạt động (hệ thống trục trặc, OBU trục trặc), hãy đặt chỗ trên đường cao tốc theo cách thủ công (Internet, ứng dụng hoặc thiết bị đầu cuối)
Nếu thiết bị trên xe không được lắp đặt trên xe, bạn phải đăng nhập thủ công trước khi bắt đầu hành trình.
Từ ngày 1 tháng 12 năm 2023, GVW, tổng trọng lượng xe cho phép (trường đăng ký xe F.2), không còn mang tính quyết định để phân loại vào hạng cân nữa, mà thay vào đó là tzGm, tổng trọng lượng xe cho phép về mặt kỹ thuật (trường đăng ký xe F. 1).
Đặt chỗ thủ công trực tuyến hoặc qua ứng dụng trực tuyến
Đăng ký trực tuyến hoặc qua ứng dụng rất dễ dàng. Trước khi sử dụng đường thu phí, bạn cần đặt tuyến đường đã định trên trang web hoặc trong ứng dụng. Sau khi đặt thành công, bạn sẽ được gửi biên lai hoặc số đặt chỗ.
Bạn có thể đặt vé đi đường thu phí ở Đức trực tuyến tại đây . Ứng dụng có thể được tìm thấy trên Google Play (Android) hoặc Apple Store (iOS) .
Trách nhiệm chính của tài xế khi đặt xe thủ công:
Đặt chỗ trước khi bạn bắt đầu sử dụng đường thu phí (có thể là 24 giờ trước khi bạn bắt đầu lái xe)
mang theo số đặt chỗ (in, tải xuống, gửi qua email hoặc tin nhắn)
Tuân thủ lộ trình đã đặt và khung thời gian đã chỉ định
Đặt lại/hủy nếu bạn cần thay đổi lộ trình hoặc vượt quá thời gian
Truy đuổi những người vi phạm và trừng phạt (thực thi)
Việc thực thi nghĩa vụ thu phí được thực hiện bởi BALM. Có cả kiểm soát tự động tại khoảng 900 cầu và trạm kiểm soát, và kiểm soát cố định và di động của các đội BALM, cũng thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên các hoạt động. Các cơ quan kiểm soát mặc đồng phục có quyền dừng xe và được phép thu tiền phạt.
Người trả phí có trách nhiệm trình bày và chứng minh mọi sự kiện liên quan đến việc thanh toán phí. Trong số những việc khác, BALM thu thập dữ liệu đầu vào cần thiết, phân tích thông tin có liên quan đến tiền phạt và nếu cần, khởi xướng thủ tục xử phạt. Nếu việc không thanh toán hoặc thanh toán một phần được xác định rõ ràng, phí sẽ được tính hồi tố và có thể bị phạt (tài xế từ 120,00 đến 240,00 EUR, đơn vị kinh doanh từ 240,00 đến 480,00 EUR). Nếu không xác định được quãng đường thực tế đã đi, phí sẽ được tính cho 500 km. Trong các trường hợp cá nhân/lặp lại, có thể bị phạt tới 20.000,00 EUR đối với các hành vi vi phạm. Bạn có thể tìm thêm thông tin về cảnh báo và tiền phạt trong danh mục tiền phạt đặc biệt .