Qui doit payer les péages pour les poids lourds en Allemagne ?
Les véhicules ou trains routiers (camions avec remorques) dont le poids maximal techniquement autorisé est supérieur à 3,5 tonnes et qui sont destinés exclusivement au transport routier ou sont utilisés à cette fin doivent payer des péages sur les autoroutes allemandes et les routes fédérales.
Dans le cas des trains routiers, l’obligation de payer le péage routier n’existe que si la masse maximale techniquement autorisée du véhicule dépasse 3,5 tonnes. La masse maximale techniquement autorisée du train routier est calculée comme la somme des charges maximales techniquement autorisées des différents véhicules.
En particulier, les bus, les véhicules de foire, les véhicules automoteurs, les véhicules utilisés pour l’entretien et l’exploitation des routes, y compris pour le nettoyage et l’entretien hivernal des routes, les véhicules d’urgence de la police, des pompiers et d’autres services d’urgence, les véhicules à zéro émission, les véhicules agricoles et forestiers, ainsi que les véhicules destinés au transport de marchandises humanitaires ne sont pas tenus de payer leurs déplacements.
Sur quelles routes y a-t-il des péages pour les camions en Allemagne ?
L’Institut fédéral de recherche routière (BASt) publie le réseau routier à péage sur Internet. Les autoroutes fédérales et les routes fédérales payantes sont répertoriées sur www.mauttabelle.de . Les itinéraires correspondants sont également disponibles dans l’atlas des routes à péage et sur la carte de l’Allemagne de Toll Collect GmbH .
Péages pour poids lourds en Allemagne
Le montant total est calculé sur la base de la distance parcourue par le véhicule ou le train routier sur les routes à péage et du tarif du péage en centimes par kilomètre, qui comprend une part pour les émissions de CO₂, la pollution atmosphérique, la pollution sonore et les coûts d’infrastructure encourus. La part pour la pollution sonore et les coûts d’infrastructure dépend du nombre d’essieux (les essieux relevables sont également pris en compte) et de la catégorie de poids. La part pour la pollution atmosphérique dépend de la classe d’émission du moteur. La classe de polluant peut être utilisée pour déterminer la catégorie pertinente pour le calcul du péage.
| Catégorie A | Catégorie B | Catégorie C | Catégorie D | Catégorie E | Catégorie F | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Catégorie de polluants pour lesquels une redevance est exigée | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 |
| Classe d’émission Euro | Euro 6 | Euro 5/EEV 1 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 1 |
En outre, à partir du 1er janvier 2026, la catégorie G sera introduite pour les véhicules plus respectueux de l’environnement que ceux de la catégorie A, ainsi que pour les véhicules à zéro émission. Ils ne sont pas soumis au péage.
À compter du 1er juillet 2024, les tarifs de péage suivants, exprimés en cents par kilomètre, s’appliqueront aux véhicules de classe 1 émettant du CO2 :
| Jusqu’à trois essieux 3,5 − 7,49 t | Jusqu’à trois essieux 7,5 − 11,99 t | Jusqu’à trois essieux 12 − 18 t | 18 t | Quatre essieux > 18 t | A partir de cinq essieux > 18 t | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 15,1 | 17,7 | 23,8 | 30,3 | 32,4 | 34,8 |
| Euro 5, EEV 1 | 18,9 | 20,5 | 27,5 | 35,3 | 36,3 | 38,9 |
| Euro 4 | 20,1 | 22,1 | 28,6 | 37,1 | 38,8 | 41,4 |
| Euro 3 | 22,5 | 25,0 | 32,8 | 42,9 | 45,4 | 47,8 |
| Euro 2 | 24,4 | 27,5 | 34,8 | 45,9 | 48,7 | 51,1 |
| Euro 0 et 1 | 24,8 | 27,6 | 35,0 | 48,4 | 51,2 | 51,6 |
La part du péage pour les émissions de CO2 dépend de la classe d’émission de CO2 et du type de moteur. Les véhicules de la classe d’émission de CO2 5 (électrique/hydrogène) ne paieront pas de péage avant fin 2025. Tous les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er juillet 2019 relèvent automatiquement de la classe d’émission de CO2 1 (voir tableau ci-dessus). Les véhicules à faibles émissions de CO2 immatriculés pour la première fois depuis le 1er juillet 2019 peuvent être affectés à une meilleure classe d’émission de CO2 sur présentation d’une preuve appropriée (certificat d’immatriculation, CIF, CoC, formulaire d’autorisation individuelle) et paieront alors un péage légèrement inférieur. Cette demande doit être déposée auprès de Toll Collect GmbH .
Exemple:
Véhicule avec un poids total en charge > 18 t, 5 essieux, classe d’émission Euro 6 :
Tarifs de péage pour la classe d’émission de CO2 1 : 34,8 cents ; classe d’émission de CO2 2 : 34,0 cents ; classe d’émission de CO2 3 : 33,2 cents ; classe d’émission de CO2 4 : 26,9 cents
Quelle est la classe d’émission de mon camion?
Camions immatriculés en Allemagne (§ 7 du règlement sur les péages)
Les camions immatriculés en Allemagne ont une classe d’émissions indiquée sur le certificat d’immatriculation du véhicule ou dans la partie I du certificat d’immatriculation (analogue à notre certificat d’immatriculation) (sous le numéro 1 du certificat d’immatriculation du véhicule ou sous les numéros 14 et 14.1 de la partie I du certificat d’immatriculation). Il est donc relativement facile de classer correctement ces véhicules.
Camions immatriculés à l’étranger (§ 8 de l’ordonnance sur les péages)
Pour les véhicules soumis au péage mais non immatriculés en Allemagne, la preuve de la classe d’émission est apportée en présentant les documents spécifiés au § 7 al. 2 de l’ordonnance sur les péages pour les poids lourds (avis de paiement de la taxe de transport en vigueur ou preuve valable du respect de certaines exigences techniques, de sécurité et environnementales pour le véhicule – documents COP ou documents CEMT).
Si aucun des certificats ci-dessus ou des documents contradictoires ne sont fournis pour les véhicules à péage qui ne sont pas immatriculés en Allemagne, la classe d’émission suivante est acceptée, en fonction de la date de la première autorisation d’exploitation :
| Stylo d’immatriculation de voiture | Classe de polluants prévue |
|---|---|
| jusqu’au 1er octobre 1993 | classe sans pollution |
| après le 30 septembre 1993 et avant le 1er octobre 1996 | Classe d’émission S 1 |
| après le 30 septembre 1996 et avant le 1er octobre 2001 | Classe d’émission S 2 |
| après le 30 septembre 2001 et avant le 1er octobre 2006 | Classe d’émission S 3 |
| après le 30 septembre 2006 et avant le 1er octobre 2009 | Classe d’émission S 4 |
| après le 30 septembre 2009 et avant le 1er janvier 2014 | Classe d’émission S 5 |
| après le 31 décembre 2013 | Classe d’émission S 6 |
L’Office fédéral allemand de la logistique et de la mobilité (BALM) peut à tout moment exiger du redevable du péage qu’il fournisse la preuve que le véhicule appartient effectivement à la classe d’émissions avec laquelle il a été immatriculé ou enregistré dans l’ordinateur de bord. Cela peut être confirmé par un rapport d’expert d’un expert officiellement reconnu ou par des documents spéciaux (document COP, documents CEMT).
Comment saisir des itinéraires et payer les péages en Allemagne ?
Les itinéraires peuvent être saisis dans le système de péage des manières suivantes :
À l’aide d’un appareil installé dans le camion, appelé On-Board Unit (OBU),
connectez-vous via Internet ou via l’application
Connexion automatique à l’aide de l’OBU
Pour pouvoir payer automatiquement les péages, il faut installer un OBU dans le camion. L’OBU lui-même ne coûte rien, mais son installation est à la charge de l’entreprise ; il reste la propriété de Toll Collect GmbH. Lorsqu’il est connecté automatiquement, l’OBU utilise la navigation par satellite (GPS) pour déterminer l’itinéraire parcouru et calculer le péage. Les données sont transmises à un centre informatique pour traitement via la communication mobile. Le péage est facturé mensuellement et peut être réglé par carte carburant, par paiement sans espèces, par carte de crédit ou par compte de crédit.
Principales responsabilités d’un chauffeur de réservation automatique :
Vérifiez l’OBU avant et après le début du trajet (saisissez les données du véhicule pertinentes pour le paiement du péage conformément aux instructions à l’écran)
Vérifiez toujours que le poids et le nombre d’essieux sont correctement réglés (tenez compte des modifications si une remorque est attelée ou détachée)
Faites attention aux signaux sonores et/ou à la LED rouge de l’unité embarquée (dysfonctionnements !)
Si l’unité embarquée ne fonctionne pas (dysfonctionnement du système, dysfonctionnement de l’OBU), réservez manuellement le tronçon d’autoroute (Internet, application ou terminal)
Si l’unité embarquée n’est pas installée dans le véhicule, vous devez vous connecter manuellement avant de commencer le trajet.
À partir du 1er décembre 2023, ce n’est plus le GVW, le poids brut autorisé du véhicule (champ d’immatriculation du véhicule F.2), qui est déterminant pour l’affectation à une catégorie de poids, mais le tzGm, le poids brut techniquement autorisé du véhicule (champ d’immatriculation du véhicule F. 1).
Réservation manuelle en ligne ou via une application en ligne
L’inscription en ligne ou via l’application est très simple. Avant d’utiliser les routes à péage, vous devez réserver votre itinéraire prévu sur le site Web ou dans l’application. Après une réservation réussie, vous recevrez un reçu ou un numéro de réservation.
Vous pouvez réserver en ligne ici vos déplacements sur les autoroutes à péage en Allemagne . L’application est disponible sur Google Play (Android) ou sur l’ Apple Store (iOS) .
Les principales responsabilités du conducteur lors d’une réservation manuelle :
Réservez avant de commencer à utiliser la route à péage (éventuellement 24 heures avant de commencer à conduire)
ayez votre numéro de réservation avec vous (imprimez, téléchargez, envoyez par e-mail ou par SMS)
Respectez votre itinéraire réservé et la fenêtre de temps spécifiée
Réservez à nouveau/annulez si vous devez modifier votre itinéraire ou dépasser le temps
Poursuite des contrevenants et sanctions (exécution)
Le contrôle du respect des obligations de péage est assuré par la BALM. Il existe un contrôle automatique sur environ 900 ponts et postes de contrôle, ainsi qu’un contrôle stationnaire et mobile par les équipes de la BALM, qui effectuent également des contrôles aléatoires des opérations. Les agents de contrôle en uniforme ont le droit d’arrêter les véhicules et sont autorisés à percevoir des amendes.
Il incombe au payeur de péage de présenter et de prouver tous les faits relatifs au paiement du péage. BALM collecte notamment les données d’entrée nécessaires, analyse les informations pertinentes pour les amendes et, si nécessaire, engage une procédure de sanction. Si le non-paiement ou le paiement partiel est clairement établi, le péage est perçu rétroactivement et une amende peut être infligée (conducteur de 120,00 à 240,00 EUR, entrepreneur de 240,00 à 480,00 EUR). Si la distance réellement parcourue ne peut être déterminée, le péage est perçu pour 500 kilomètres. Dans les cas isolés/répétés, une amende pouvant aller jusqu’à 20 000,00 EUR peut être infligée en cas d’infraction. Vous trouverez de plus amples informations sur les avertissements et les amendes dans le catalogue spécial des amendes .